Stiprus sukimo momentas nuo paleidimo, daugiau ramybės vairuotojo kabinoje – važiuoti su eActros yra paprasčiau ir ramiau. Sunkvežimių vairavimo instruktorius Jean‑Luc Merck pataria, kaip pradėti važiuoti elektromobiliais.

Jean‑Luc Merck, visi pasiruošimo darbai atlikti, naujasis eActros yra paruoštas. Ar tai reiškia įlipti ir tiesiog važiuoti?
Savaime suprantama, vairuotojas pradžioje gauna visokeriopą pagalbą, kurios reikia dėl naujojo pavaros mechanizmo. Tam taip pat priklauso truputis teorijos apie aukštavoltės įtampos technologiją, pažintinė eActros apžiūra ir žvilgsnis į vairuotojo kabiną. Po teorijos seka praktika ir pirmoji kelionė, kurios metu lydime vairuotoją, pateikiame patarimų ir atsakome į klausimus.

Kokie pokyčiai yra prietaisų skydelyje?
Naujasis pavaros mechanizmas jau reikalauja kelių naujovių, tačiau visą tai nėra itin sudėtinga. Pagrindiniame ekrane eActros, pvz., vietoje variklių sūkių skaičiaus matuoklio matome galios matuoklį: Jei variklis reikalauja pavaros mechanizmo, jo galios matuoklis rodo elektros energijos suvartojimą. Jei eActros yra riedėjimo arba stabdymo fazėje, elektros varikliai gali būti naudojami kaip elektros generatoriai. Tada galios matuoklis rodo, kiek srovės išgaunama šio rekuperacijos procesos metu.

Vietoje degalų lygio rodmens dabar matomas baterijos įkrovos būsenos rodmuo, kuriame taip pat yra su nuvažiuojamu atstumu susios pastabos. Jei reikia, papildomame ekrane galima iškviesti įkrovimo nustatymų meniu.

Kas svarbu kraunant?
Kadangi maršrutai yra visada planuojami, tai taip pat leidžia gerai pasiruošti įkrovimui. Tam aš turiu žinoti: Kiek kilometrų reikia nuvažiuoti? Kokios įkalnės ir ypač nuokalnės yra kelyje? Jokiu būdu nebūtina „pilnai pripildyti degalų baką”, juk nuolatiniu stabdžiu per rekuperaciją galiu gauti energijos: transporto priemonės smagračio energija paverčiama į elektros energiją ir vėl įkraunama į baterijas. Tai taip pat galima tiksliai reguliuoti penkiomis nuolatinio stabdžio pakopomis. Be to: kas ne kasdien įkrauna 100 %, pailgina baterijų eksploatavimo laiką. Tai yra toks pats principas, kaip ir išmaniojo telefono.

Ar pasikeičia važiavimo pojūtis?
Važiuoti tampa dar maloniau. Triukšmo lygis gerokai mažesnis, nei transpo priemonės su vidaus degimo varikliu, o o traukos jėga prarandama rečiau, kadangi eActros turi tik dvi pavaras. Įmontavus baterijų rinkinius po važiuokle, eActros dėl to tampa labai stabilus kelyje. Labai svarbu ir toliau važiuoti numatytu važiavimo būdu bei optimaliai naudoti nuolatinį stabdį didžiausiai rekuperacijai.

Kiek saugūs yra aukštos įtampos akumuliatoriai?
Tam ėmėmės visų galimų saugumo priemonių. Baterijų valdymo sistema, temperatūros kontrolė, susidūrimo jutikliai ir nuolatinė izoliacijos patikra, ir tai tik keletas pavyzdžių.

Viskas, kas yra susiję su eActros, yra sukurta taip, kad būtų galima kuo praktiškiau ir saugiau naudotis aukštavoltės įtampos technologija. Vairuotojui belieka tik: įlipti į vairuotojo kabiną ir mėgaukitis nauju vairavimo pojūčiu!