„Netto Marken‑Discount“ nuodugniai ištestuoja eActros sunkioje maisto produktų logistikoje. Dar šiemet krovininis automobilis pateks į serijinę gamybą.

Thomas Duggen užsivelka liemenę ir eina į neto logistikos centrą Henštete-Ulcburge, netoli Hamburgo. Jį pasitinka švelnus brizas: Čia laikomiems maisto produktams temperatūra ženkliai pamažinama. Salėje jau padėti padėklai kitai kelionei. Jie išvežiojami su eActros. „Tai bandomoji transporto priemonė, kur naudojama sunkiame išvežiojimo eisme“, sako neto logistikos centro transporto priemonių parko vadovas Henštete-Ulcburge ir ant rampos pasisveikina su vairuotoja Anna Liszka. Liszka yra viena iš keturių vairuotojų-testuotojų ir vairuotojų iš Duggens komandos. Ji užsimauna pirštines ir krautuvu pradeda krovimo darbus.

Per savaitę vairuotoja vidutiniškai pristato į dvyliką neto filialų. Tai apie 800 kilometrų atkarpa per šiaurės Vokietiją. „Kiekviena diena vis kitokia“, sako ji ir trumpai parodo žemėlapį. Čia ji mato, kuris pristatymas ir kuriame krovininiame automobilyje jai paskirtas.

Logistika centre vykdoma visą parą. „eActros praktiškai naudojamas 24 valandas“, sako Duggen, kuris planuoja elektrinius krovininius automobilius iki keturių kelionių per dieną.

Anna Liszka, kuri šiandien savo pamainą vairuos eActros, į aušinimo skyrių padėtas paskutinis padėklas ir ji dabar užsiėmusi krovinio tvirtinimu. Tuo metu krovininio automobilio akumuliatorius prijungtas prie įkrovimo įrenginio. Čia, neto logistikos centre Henštete-Ulcburge ji pasiekia iki 80 kilovatų įkrovos galią. Ramiai mirksi žalias šviesos diodas. „Visas pertraukas ir pakrovimo laikus iš esmės išnaudojame akumuliatoriui įkrauti“, pasakoja vairuotoja. Pirma prieš pat pradedant kelionę ji atjungia sunkvežimį nuo prietaisų įkrovimo prietaiso. Taip eActros galima naudoti kuo veiksmingiau. 

Dar vieną krovininio automobilio savybę Anna Liszka pademonstruoja A7 greitėjimo juostoje, Hamburgo kryptimi. Ji dar kartą žvilgteli į kairįjį šoninį veidrodėlį ir tik švelniai paliečia koja greičio pedalą – per sekundę tachometro rodyklė pasiekia 80 ir ji išvažiuoja į važiuojamąją dalį. „Važiuojant be kuriuo greičiu galimas maksimalus elektros variklio sukimo momentas“, sako vairuotoja, kuri, akivaizdu, mėgaujasi tokia galia.

Automagistralės atkarpa trumpa. Po 20 kilometrų Liszka pasuka į išvažiavimą, kuris ją nuves į filialą Šiaurės Hamburge. Miesto eisme verda gyvenimas. Pradėjęs važiuoti, sunkvežimis stebėtinai greitai įsibėgėja. Dabar vairuotoja atsargiai varo eActros per parkavimosi aikštelę prie rampos.

Trumpas pokalbis su kolegomis, iškrovimas ir vėl laukia kelias į kitą neto filialą. Dabar kelionės tikslas miesto centras. „Pamatysim, kas manęs laukia“, sako ji, nusišypso ir perbraukia darbines pirštines. „Kiekviena diena vis kitokia.“