212 tonų, 8 kilometrai, 5 km/h. Tokio dydžio krovinių gabenimas gali būti neįtikėtinai sunkus, laimė, kad Švedijos įmonė „Jinert“ gali pasikliauti iki 250 tonų krovinį galinčiomis gabenti Actros transporto priemonėmis.
Transport Magazine
Paskutinė mylia.
Štai kaip 212 tonų sveriantis transformatorius pasiekia Stokholmą.
Lėtai judantis milžinas.
Kelionė nuo Gröndal iki Bredäng buvo pradėta po šešių mėnesių planavimo darbų. Svarbiausias klausimas: Kurioje vietoje Italijoje pagaminti ir iki Stokholmo laivu gabenami transformatoriai turėtų būti iškraunami? Tai miestas, kurį supa vanduo ir uostai, atrodo lyg ši užduotis turėtų būti lengvai įgyvendinama. Tačiau viskas vyko kitaip. Ieškant tinkamo maršruto 212 tonų gabenamam kroviniui, kurio prošvaisa siekia 5,50 metro, buvo detaliai apžiūrėtas kiekvienas uostas ir kiekviena krantinė.
Galiausiai buvo pasirinktas Västerås miestas. Šioje vietoje krovinį buvo galima nukelti ant plūduriuojančio krano ir nutempti toliau per Mälaren ežerą į Stokholmo priemiestį Gröndal. Nuo ten jis turėtų būtų transportuojamas keliu iki Bredäng. Būtina buvo patikrinti, ar požeminės konstrukcijos, tiltai ir kiti statybos elementai atlaikys šį krovinio transportavimą.
„Mercedes yra geriausia kada nors mano turėta transporto priemonė – ji tiesiog fantastiška.“
„Jinert“ sunkiojo transporto tarnyba laukė atvykstančio krovinio iš Gröndal. „Jinert“ yra įsikūrusi Hesleholme, tai viena didžiausių krano įmonių Švedijoje, kuri taip pat specializuojasi atliekant sunkius, didelius krovinių transportavimo darbus.
Maršrutas nuo Gröndal iki Bredäng pastotės driekiasi pro gyvenamuosius rajonus. Buvo pašalinti visi eismo ženklai, kad krovinio gabenimas būtų kuo sklandesnis. Važiuojamajai kelio daliai sustiprinti, 8 kilometrų ruože buvo nutiesta 90 kelio dangos plokščių.
14 ašių, 30 metrų ilgis.
Siekiant užtikrinti tinkamą svorio paskirstymą, transformatorius yra pakraunamas ant 14 ašių priekabos. Visos sudėties ilgis siekia beveik 30 metrų. Stokholmo operacijai vykdyti, „Jinert“ pasitelkė dvi 250 tonų galinčias gabenti Actros transporto priemones. Viena iš jų netrukus atgabens krovinį iki tikslo. Transporto priemonė yra su keturiomis ašimis, turbo lėtintuvo sankaba ir galiniu aušinimo įrenginiu. „Aš sunkvežimius vairuoju 26 metus, o specialųjį transportą 14 metų. Mercedes yra geriausia kada nors mano turėta transporto priemonė – ji tiesiog fantastiška“, – sako vairuotojas Jörgen Frykholm.
„Viena Actros gali pati susidoroti su šiuo iššūkiu, tačiau įgyvendinant tokio tipo projektus visada geriau pasitelkti papildomą įrangą jeigu yra tam galimybių.“
Miesto administracijoje dirbantis Luc Pagès dalyvavo maršruto apskaičiavimo darbuose. Jis išlieka ramus, nes viskas buvo apskaičiuota ir patikrinta kelis kartus. Jis duoda šį nurodymą: „Transporto priemonę reikia pastatyti kiek toliau, krantinė negalės atlaikyti tokio svorio.“ Kranas pakelia transformatorių, perkelia jį per medinę tvorą ir pastato ant priekabos. Vos tvirtai pastačius transformatorių, pasigirsta žmonių plojimai. Palei kelią susirinko beveik 100 stebėtojų. Po valandos krovinys pritvirtinamas ir komanda pradeda vykdyti kitą darbo etapą. Kelionė su kroviniu pro gyvenamuosius rajonus vyksta itin lėtai.
Pasiekus Trekanten ežerą prasideda įkalnė, kelias driekiasi po Essingeleden apvažiavimu. Vilktimi vilkikas yra pritvirtinamas prie dar vienos keturių ašių Actros transporto priemonės, tai suteikia papildomos galios įkalnei įveikti.
Maršrutas įveiktas. Transformatorius iškrautas, o Frykholm svajoja apie poilsį šiltoje lovoje. Netrukus, tuo pačiu maršrutu bus pradedamas gabenti antrasis transformatorius.
Nuotraukos: Johann Marklund
www.jinert.se