Bendrovė ServiceNord Engros AS tiekia visas reikiamas prekes šiaurinėje Norvegijos dalyje esantiems restoranams, maisto įstaigoms. Bendrovės vadovas Jørn Johansen teigia, kad Actros transporto priemonės pasižymi geriausiais varikliais ir tokiu būdu jos yra geriausias sprendimas transportavimo darbams atlikti šiauriniame krašte.
Transport Magazine
Nordic Power.
Nuolat besikeičiantys kalnų ir pakrančių vaizdiniai: Lofoteno salų išvežiojimo transportas.
Ilgus atstumus įveikiantis tiekėjas.
Ką bendro turi Lofoteno salų aukščiausios klasės restorano virėjas, Tromsės barmenas dirbantis studentų diskotekoje ir užkandžius pardavinėjanti moteris E10 kelyje netoli Narviko? Jie visi gyvena tolimoje nuo Europos šiaurinėje dalyje, regione su ekstremalesnėmis sąlygomis. Jie visi taip pat bendradarbiauja su bendrove ServiceNord Engros AS.
Ši didmeninės prekybos bendrovė turi sandėlį Haštade, maždaug 250 km į šiaurę nuo poliarinio rato, kuriame visuomet išlieka pakankamas produktų kiekis: vaisiai ir daržovės, mėsa ir žuvis, kiaušiniai ir pieno produktai, pagrindiniai produktai, tokie kaip miltai, makaronai ir ryžiai, taip pat šaldyti maisto produktai, konservuoti maisto produktai, gaivieji gėrimai, vynas ir alus. Taip pat nepamirškime ir saldumynų bei vonios kambario reikmenų. „Mes galime jums pristatyti beveik visas reikiamas prekes, o tai, ko neturime sandėlyje, galime gauti per trumpą laiką“, – sako ServiceNord vadovaujantis partneris Jørn Johansen.
Mūsų prekių pristatymo teritorija yra maždaug tokio pat ploto kaip Anglija, tačiau šioje erdvėje gyvena tik pusė milijono žmonių. ServiceNord gal ir nėra didžiausias tiekėjas, tačiau bendrovė labai patikimai aprūpina gyventojus Norvegijos poliariniame regione. „Mes stengiamės daryti daugiau dėl mūsų klientų negu konkurentai“, – savo sėkmės receptą atskleidžia Jørn Johansen.
„Mūsų sėkmės receptas: mes stengiamės daryti daugiau dėl mūsų klientų negu konkurentai.“
Nuvažiuojama iki 800 kilometrų kiekvieną dieną.
Platus prekių asortimentas tenkina kainai jautrius pirkėjų ir ypač reiklių klientų lūkesčius. Taip pat vyrauja stiprus noras padėti: „Klientai taip pat gali pateikti mums užsakymus per gana trumpą laiką, kol sunkvežimiai dar neišvažiavo“, – sako Johansen. „Jeigu tarp užsakymų atsiranda specialus pageidavimas, žinoma, juo pasirūpinsime ir pristatysime.“
Sunkusis paskirstomasis transportas šiaurinėje dalyje iš tikrųjų yra priskiriamas specialiajai tolimojo susisiekimo transporto rūšiai. Vairuotojai per dieną nuvažiuoja iki 800 kilometrų ir kartais per pamainą pristato prekes 20‑čiai ar daugiau klientų.
Bendrovė siekdama laiku pristatyti užsakytas prekes nuolat važinėja nuosavais sunkiasvoriais sunkvežimiais. Tradiciškai šiauriniuose magistraliniuose keliuose galima pamatyti daug Švedijos gamintojus reprezentuojančių transporto priemonių. Tačiau į ServiceNord transporto priemonių parką jau yra įtrauktas ne vienas Actros sunkvežimis. Jørn Johansen: „Šios transporto priemonės beveik niekada nestovi dirbtuvėse, o vairuotojai labai vertina erdvios kabinos su SoloStar Concept komfortą.“
Ekstremali minusinė temperatūra, ledas ir sniegas.
Abu šie dalykai yra svarbūs, nes žiemą ledas ir sniegas, o vasarą – iš dalies neasfaltuoti keliai sunkvežimiams ir sunkvežimių vairuotojams kelia didelių sunkumų. ServiceNord vairuotojai, prieš grįždami į Haštadą, dažnai praleidžia naktį kabinoje. Žiemą keliones tenka įveikti esant itin žemai temperatūrai ir vyraujančiai pastoviai tamsai. Tokiu metu tiltai ir tam tikri pravažiavimai neretai būna nepravažiuojami, todėl visada tenka važiuoti ilgais aplinkkeliais.
Net ir vasaros metu vietovės reljefas sunkvežimiams yra sudėtingas: Čia nėra nei greitkelių, nei automagistralių. Po šalį driekiasi vingiuoti ir kalvoti kaimo keliai, jie besitęsia šimtus kilometrų ir apjungia uolėtas salas bei galingus fiordus.
Esant šioms ekstremalioms sąlygoms, Jørn Johansen nusprendė, kad jo vairuotojai turi vairuoti transporto priemones tik su aukščiausios klasės varikliais. Jis įsitikinęs, kad jo geriausias modelis Actros 2563 su 460 kW ir 3.000 Nm sukimo momentu yra tinkama transporto priemonė šiam regionui: „Šis Actros į daugelį kalnų gali įvažiuoti taip pat greitai, kaip ir nuvažiuoti žemyn. Tai visuomet atsiperka.“
ServiceNord prekių paskirstymo punktas suplanuoja keliones taip, kad būtų išsaugomas didelis vidutinis greitis. Dėl geriausio variklio privalumų, lyginant su silpnesniais varikliais, vairuotojai per dieną sutaupo pusvalandį ir gali, pavyzdžiui, nuvažiuoti į kitą iškrovimo vietą per leistiną važiavimo laiką. Arba grįžti laiku namo.
Aukščiausio lygio motorizacija užtikrina efektyvumą.
„Anksčiau bandėme naudoti sunkvežimius, turinčius silpnesnius variklius“, – sako Jørn Johansen. „Tačiau mūsų kalnuotame regione ne tik sumažėja vidutinis greitis, bet ir labai išauga degalų sunaudojimas, nes vairuotojams tenka per dažnai spausti greičio pedalą.“
Stig André Madsen gali tai patvirtinti. Pastaraisiais metais šis vairuotojas labai pamėgo Actros transporto priemones. Su visiškai pakrautu sunkvežimių Madsen du kartus per savaitę leidžiasi į kelionę po Lofoteno salą. Nuo pietinio Å miestelio iki šiaurėje esančio Svolvaero – jis įsidėmėjęs ir atpažįsta kiekvieną siaurų salyno kelių duobelę ar kalvą. „Gera turėti sunkvežimį, kuriuo galima pasikliauti ir kuris padeda užtikrintai susidoroti su viskuo.“
Bendrovėje Madsen yra laikomas „ponu Lofotenu“, nes jis greitai, lanksčiai ir efektyviai atlieka užduotis šioje sudėtingoje kelionėje. Jeigu Madsen pasiseka, jo dvi dukras padeda prižiūrėti uošvė. Tuomet jo žmona Cecilia leidžiasi į kelionę kartu su juo Actros transporto priemonėje. „Man dviejų dienų kelionei pilnai užtenka vietos, o iš kabinos atsiveria fantastiški kraštovaizdžiai!“
Pastaba: nuotraukos ir vaizdo įrašai buvo daromi prieš COVID‑19 pandemiją.
Nuotraukos: Matthias Aletsee
Vaizdo įrašas: Martin Schneider‑Lau