Lauritz Harms ir jo tėvas dega aistra senoviniams automobiliams, todėl dar būdamas moksleivis pradėjo remontuoti savo LPS 2232. Su 21‑ju gimtadieniu prasideda naujas gyvenimo etapas.
Transport Magazine
Kelionė prasideda!
Lauritz Harms teko ilgai laukti: Pagaliau jam leidžiama su jo LPS važiuoti.
Iš kartos į kartą.
Lauritz Harms visa galva pasinėrė į šį reikalą. LPS 2232 su trijų ašių priekaba apsukti nėra lengva. 1973 m. pagamintas vilkikas su puspriekabe jau turi vairą su stiprintuvu, tačiau tai vis dar yra tikras darbas – taip pat ir dėl išorinių veidrodėlių, kurie pagal šiuolaikinius standartus yra maži.
Stebina tai, kad 21 metų jaunuolis sėdo prie beveik 50 metų senumo sunkvežimio vairo. Juk kai gimė Lauritz Harms, LP jau buvo senstelėjęs. Tačiau tie, kurie pažįsta šeimą, jį supranta geriau. Tėvas Uwe jau kelis dešimtmečius gyvena aistra istoriniams sunkvežimiams, o Lauritz buvo šalia nuo pat pradžių. „Kai vykome į kelionę, vaiko kėdutė buvo priekinio keleivio pusėje“, – prisimena Uwe Harms.
Būdamas 16 metų, jaunėlis norėjo pats restauruoti savo sunkvežimį. Bet ne savo vaikystės laikų sunkvežimį, kuris būtų buvęs pirmos kartos Actros – tai turėtų būti septintojo dešimtmečio LP. Žalios spalvos LPS 2226 stovėjo šeimos garaže dar prieš tai, kai Harms gavo lengvojo automobilio vairuotojo pažymėjimą. Kai tik buvo įmanoma, jis įgijo ir C klasės vairuotojo pažymėjimą. Tai reiškė, kad jau buvo važiavimų su mažesnės apkrovos tėvo vilkiku. 21‑asis gimtadienis buvo tarsi išsilaisvinimas: Harms pagaliau leidžiama važiuoti su balnine priekaba be apribojimų.
Tačiau LPS 2226 dabar sunkiai atpažįstamas. Transporto priemonių mechatronikos išsilavinimą turintis jaunuolis nuosekliai naudojo laukimo laiką „tinkamam“ vairuotojo pažymėjimui gauti!
Technika.
Pagaminimo metai:
1972
Variklis:
OM 403
Darbinis tūris:
15.950 cm3
Galia:
235 kW (320 AG)
Cilindrų išdėstymas:
V10
Pavarų dėžė:
Vilkiko sinchroninė pavarų dėžė S‑6‑90
Tas pats sunkvežimis – ir vis dėlto visiškai kitoks.
Pirmas dalykas, kurį pastebite, yra spalva: DB 7178 pilka spalva nudažytas Lauritz Harms LPS prisijungė prie šeimos parko – tokią spalvą sunkvežimiams rinkosi jo senelis.
Tačiau tai dar ne viskas: Harms pakeitė kabiną į ilgąją versiją, įskaitant miegamąją vietą. O senovinių automobilių gerbėjas dar kartą ėmėsi pagrindinio elemento. „Pavarų dėžės remontininkas turėjo OM 403, kurio eksploatavimo valandų skaičius buvo tik 9.000. Su verkaliu varikliu jis tik išbandė savo pavarų dėžę“. Tuomet jaunasis Harms pridėjo ir 2226 virto 2232. Tai, kad pavyko rasti tinkamo tipo lenteles – garbės reikalas. Lauritz Harms teikia didelę reikšmę tam, kad viskas būtų suderinta taip, kaip originaliame sunkvežimyje.
„Hamburgo miesto eisme su trijų ašių balnine priekaba – tai įspūdinga patirtis.“
Pirmieji kilometrai jaunam sunkvežimių vairuotojui mėgėjui jau praeityje, ir jis net su triaše balnine priekaba įveikė Hamburgo miesto eismą. „Tai įspūdinga patirtis“, – sako Harms. Visai kaip manevruojant senoviniu automobiliu. Dabar vilkikas su puspriekabe prisiparkavo taip, kaip jis įsivaizdavo. Harms išjungia V10 ir išlipa. Užrašas ant priekinių durų byloja: Čia važiuoja nauja Harms karta.
LPS 2232.
1970 m. su LPS 2232 buvo pradėtas gaminti kubinės serijos OM 403 tipo V10 variklis. Kabina buvo perdaryta ir dabar ją galima pakreipti techninės priežiūros tikslais. Praėjus metams po savivarčio ir platformos, dešimties cilindrų variklis jau yra ir triašiame vilkike su puspriekabe. Lengvam važiavimui bekele galima įsigyti versiją su ašies formule 6×4, kai varomos abi galinės ašys.
Nuotraukos: Christoph Börries
Vaizdo įrašas: Alexander Tempel