Jo senelis ir tėvas savo krovinių kompanijoje pasikliauja naujos kartos vilkikais – trumpai tariant – NG. Dennis Rekate taip pat jais pasikliauja. Be to, su neįprastu varikliu.

Dennis Rekate iš pat pradžių norėjo turėti NG. Šeimos krovinių įmonės biure yra keletas nuotraukų, kuriose įamžintas devintojo ir dešimto dešimtmečių vilkikų parkas: vidutinio svorio NG vilkikai su puspriekabe, nudažyti komunaliniam transportui būdinga oranžine spalva, vežiojo baldus po visą Vokietiją. „Būtent tokio aš ir norėjau, – sako Rekate ir rodo per didelę dirbtuvių salę, – tačiau mano pirmasis klasikinis automobilis buvo šis LPS 2032“.

NG 1936 pirmą kartą buvo įregistruotas Italijoje.

Salone dar liko tuo metu vairuotojui priklausantys kelių žemėlapiai ir tachografo duomenų registravimo diagraminiai diskai. „Iš netoliese esančio Lecce NG žemagrindė priekaba vežė dideles vyno cisternas į Ispaniją“, – pasakoja Rekate ir iš už priekinio keleivio sėdynės ištraukia originalią Italijos valstybinio numerio lentelę. „Viskas išliko“. Kadangi jis vertina šiuolaikines detales, Rekate pridėjo savus žemėlapius prie senų, o saloną aprūpino atitinkamais lipdukais ir vėliavėlėmis. Jis net uždažė originalią itališką rėmo lentelę galinėje srityje. „Tai nieko naujo“, – paaiškino jis. Net po 33 metų visa technologija yra tokia pat gera, kaip nauja, tad sunkvežimių mechanikui Rekate reikėjo atlikti tik kosmetinius darbus.

Atlikęs šiuos darbus 1936 modelyje, jis jau buvo išvykęs keliais nedideliais maršrutais darbo reikalais. Tai tebėra išimtis. Vis dėlto: „Tai sunkvežimiai, kuriuos noriu ne tik turėti, bet jais ir naudotis“, – sako klasikinių automobilių gerbėjas, atsakingas už šeimos verslo vilkikų parką. Kitas dalykas, kurį reikia padaryti, tai susisiekti su tuometiniu vilkiko vairuotoju. „Tą patį padariau ir su savo LPS, o pirmasis savininkas – ekspedijavimo įmonė – buvo labai nustebęs, kad jis vis dar egzistuoja“.