Prašome aukštyn!
Transport Magazine

Prašome aukštyn!

NG 3536 pasiekia didesnį nei 45 metrų aukštį.

„Medžiai reiškia gyvenimą“ yra įmonės „Weckler GmbH“ šūkis. NG 3536 A su krano konstrukcija jau 35 metus yra puikus pasirinkimas, kai kalbama apie priežiūros darbus.

Į kabiną įlipusį asmenį pasitinka lipdukas virš indikatorių: „Transporto priemonės aukštis 3,76 m“. Jochen Junger, kuris yra šio NG 3536 A vairuotojas nuo pat pradžios, jo net nebepastebi. Jis jau seniai mąsto visišai kitaip. Nes tik kai jis išstumia ir sureguliuoja šonines atramas, tada įlipa į prie krano pritvirtintą firmos „Ruthmann“ pakeliamąją darbo platformą MT 455 ir pakyla aukštyn iki 45 metrų virš žemės!

Content oldtimer weckler 01

3,76 m: tai svarbu tik prieš tiltus ir tunelius, o kitais atvejais reikšmingi kiti dydžiai.

Content oldtimer weckler 02

Jochen Junger ir „jo“ NG yra darni komanda – jau beveik 35 metus.

Sodininkas Jochen Junger jau seniai nebegalvoja apie aukščio baimę. Beveik 35 metus jis yra unikalios „Weckler GmbH“ transporto priemonės vairuotojas. Sodininkystės ir medžių priežiūros paslaugų tiekimo įmonė iš Reutlingeno Švabijoje nuo 1982 m. nuomoja pakeliamąsias darbo platformas įvairiems darbams atlikti, o nuo 1988 m. taip pat ir MT 455.

45

metrai maks. darbinis aukštis.

Toks, koks yra šiandien, NG yra išskirtinis modelis ir ne tik dėl krano. Modifikavimo pagrindas buvo NG 85 gaminių grupės 2636 važiuoklė su visais varomaisiais ratais, kurią firma „NAW Arbon“ 1987 m. su papildoma varančiąja ašimi modifikavo į 3536 8×8/4. Sudėtingiausioms užduotims puikiai tinka ir penkių dalių „Ruthmann“ pakeliamoji platforma. Pavaros pusėje keturios skersinės ir trys išilginės blokuotės užtikrina išskirtinį pravažumą, o dešimties cilindrų variklis OM 423 – reikiamą sukimo momentą.

„Septynios skersinės ir išilginės blokuotės užtikrina pravažumą, o dešimties cilindrų variklis OM 423 – reikiamą sukimo momentą.“

Content oldtimer weckler 03

Istorinė transporto priemonė ir vis dėlto nepasenusi „Weckler“ transporto priemonių parke: jau dešimtmečius niekas nepasiekia toliau, nei NG su penkių dalių pakeliamąja platforma.

 

Content oldtimer weckler 04

Istorinė transporto priemonė ir vis dėlto nepasenusi „Weckler“ transporto priemonių parke: jau dešimtmečius niekas nepasiekia toliau, nei NG su penkių dalių pakeliamąja platforma.

Content oldtimer weckler 05

Istorinė transporto priemonė ir vis dėlto nepasenusi „Weckler“ transporto priemonių parke: jau dešimtmečius niekas nepasiekia toliau, nei NG su penkių dalių pakeliamąja platforma.

Content oldtimer weckler 06

Istorinė transporto priemonė ir vis dėlto nepasenusi „Weckler“ transporto priemonių parke: jau dešimtmečius niekas nepasiekia toliau, nei NG su penkių dalių pakeliamąja platforma.

Content oldtimer weckler 07

Istorinė transporto priemonė ir vis dėlto nepasenusi „Weckler“ transporto priemonių parke: jau dešimtmečius niekas nepasiekia toliau, nei NG su penkių dalių pakeliamąja platforma.

Content oldtimer weckler 08

Istorinė transporto priemonė ir vis dėlto nepasenusi „Weckler“ transporto priemonių parke: jau dešimtmečius niekas nepasiekia toliau, nei NG su penkių dalių pakeliamąja platforma.

Content oldtimer weckler 09

Keli veiksmai ir konstrukcija paruošta naudoti.

Content oldtimer weckler 10

Keli veiksmai ir konstrukcija paruošta naudoti.

Content oldtimer weckler 11

Keli veiksmai ir konstrukcija paruošta naudoti.

Content oldtimer weckler 12

Keli veiksmai ir konstrukcija paruošta naudoti.

Content oldtimer weckler 13

Keli veiksmai ir konstrukcija paruošta naudoti.

Mercedes‑Benz NG 2636 6×6 permontuota į 3536 8×8.

Pagaminimo metai:
1987/1988
Variklis:
OM 423
Darbinis tūris:
18.270 cm3
Galia:
261 kW (355 AG)
Cilindrų išdėstymas:
V10
Pavarų dėžė:
16 pavarų, dvigubas H perjungimas su atskiriamąją grupe

„Tachografas rodo tik 160.000 kilometrų, plius 24.000 darbo platformos eksploatavimo valandų.“

Gaminių grupė.

Kaip OM 423 dešimties cilindrų V formos variklis nuo 1985 m. yra su 18,3 l darbiniu tūriu vietoj 15,9 l, vis dar su įprastu oro padavimu. Kaip ir anksčiau, daugiausia ištikimų draugų jis randa statybose.

Šveicarijos firma NAW iš Arbono Turgau kantone nuo devintojo dešimtmečio vidurio gamina specialią važiuoklę 2636 A 6×6 pagrindu ir deda pamatus iki šių dienų populiarioms keturašėms transporto priemonės.

Tachografe negalima pamatyti dešimtmečius trunkančio naudojimo: jis rodo 160.000 kilometrų. Variklio „viršvalandžiai“ sudaro apie 24.000 darbo platformos eksploatavimo valandų. Iki šiandien geltonas milžinas yra neįprastai geros būklės, nepatyręs avarijų – dėl nuolatinės priežiūros ir taip pat dėl įspėjamojo lipduko prietaisų skydelyje.

Content oldtimer weckler 14

Devintojo dešimtmečio pradžios žavesys: vairuotojo kabina taip pat yra puikios būklės.

Content oldtimer weckler 15

Devintojo dešimtmečio pradžios žavesys: vairuotojo kabina taip pat yra puikios būklės.

Content oldtimer weckler 16

Devintojo dešimtmečio pradžios žavesys: vairuotojo kabina taip pat yra puikios būklės.

Content oldtimer weckler 17

Devintojo dešimtmečio pradžios žavesys: vairuotojo kabina taip pat yra puikios būklės.

Content oldtimer weckler 18

Devintojo dešimtmečio pradžios žavesys: vairuotojo kabina taip pat yra puikios būklės.

Content oldtimer weckler 19

Devintojo dešimtmečio pradžios žavesys: vairuotojo kabina taip pat yra puikios būklės.

Content oldtimer weckler 20

Devintojo dešimtmečio pradžios žavesys: vairuotojo kabina taip pat yra puikios būklės.

Nuotraukos & vaizdo įrašai: Jan Potente

Į viršų