Trečios kartos OM 471 kūrėjai atliko puikų darbą: žymiai sumažėjusios degalų sąnaudos ir dar daugiau važiavimo dinamikos.
Transport Magazine
Galia ir efektyvumas.
Ką reikia žinoti apie naująjį OM 471.
Žinios, kurios sumažina išlaidas.
Italų patarlė byloja: Geras išlieka geru tol, kol nėra nieko geresnio. Puikus to pavyzdys – trečiosios kartos OM 471, skirtas Actros ir Arocs, kuris Mercedes-Benz leidžia pagrindinę variklių seriją pakelti į naują lygį. Iki keturių procentų ekonomiškesnis, dar dinamiškesnis, dar švaresnis, su individualiai pritaikytais turbokompresoriais ir nauja automatine pavarų perjungimo sistema – „Transport“ turi pačias svarbiausias naujoves.
Sumažėjusios sąnaudos
Naujajame variklyje optimizavus stūmoklio geometriją, įpurškimo antgalį ir kitus parametrus, didžiausias uždegimo slėgis padidėja iki 250 barų. Rezultatas – kartu su kitomis priemonėmis – 4 procentų mažesnės sąnaudos.
Naujieji turbokompresoriai
Mažesnėmis sąnaudomis pasižymintis variantas yra skirtas tolimąjam suisisiekimui ir iki 350 kW galios varikliams. Varikliams, kurių galia neviršija 390 kW, siūlomas antrasis, našesnis variantas, skirtas sunkiasvorėms ir statybinėms transporto priemonėms, kur ypač svarbi didelė variklio stabdymo galia. Šiem varikliams taip pat taikomos vidaus variklio sąnaudas mažinančios priemonės, taikomos gaminių serijai.
Mažiau išmetamųjų teršalų
Visiškai pakeistas išmetamųjų dujų apdorojimas, pritaikant daugybę priemonių optimizuoja azoto oksidų balansą. Dėl mažesnių sąnaudų taip pat sumažėja išmetamųjų teršalų kiekis. Todėl naujasis OM 471 atitinka griežčiausius išmetamųjų dujų standartus – pavyzdžiui, EURO VIe.
Dar dinamiškesnis važiavimas
Naujasis PowerShift Advanced perjungia tiksliau ir taip pat komfortiškiau. Greitesnis pavarų perjungimas sumažina sukimo momento pertrūkius. Rezultatas: švelnesnis pajudėjimas iš vietos, greitesnis įsibėgėjimas ir mažesnis greičio praradimas perjungiant į žemesnę pavarą įkalnėje.
Nauja alyvos valdymo sistema
Naujai sukurtas variklinės alyvos slėgio vožtuvas reguliuoja alyvos slėgį priklausomai nuo konkretaus poreikio. Tiksliai pritaikyta: nauja mažesnio klampumo variklinė alyva tokiais pačiais alyvos keitimo intervalais. Tai sumažina trinties nuostolius variklyje.
Didžiausias sukimo momentas
Didesnis sukimo momentas: Nuo septintos pavaros „A Standard“ ir „A Power“ važiavimo programose dabar sukimo momentas 200 Nm didesnis – tai naudinga 330 kW ir 350 kW varikliams ir Actros G281 pavarų dėžei. Kitaip tariant, „galia vienu mygtuko paspaudimu“, praverčia, pavyzdžiui, įvažiuojant į greitkelį ar lenkiant.
Daugiau informacijos apie OM 471 rasite čia:
Nuotraukos: Daimler Truck AG