Didelė naudingoji apkrova, nepaisant didelio krano – Custom Tailored Trucks bendrovei „Wego Systembaustoffe GmbH“ sukūrė keturių ašių sunkvežimį, kuriuo galima tiekti statybines medžiagas į viršutinius pastatų aukštus.

Šioje vietoje pandemijos nematyti: Frankfurtas yra viena didelė statybvietė. Tačiau statybos vyksta ne tik Maino metropolyje, bet ir visame Reino‑Maino regione, ypač atsižvelgiama į pastatų aukštį. Frankfurto panoramą ką tik papildė 180 metrų aukščio „Grand Tower“. Jei sukrautumėte visas šioje statybvietėje naudojamas gipso kartono plokštes, jų krūva siektų didesnį nei 1.100 metrų aukštį. Visas šias plokštes pristatė „Wego Systembaustoffe GmbH“.

Tai Hanau mieste įsikūrusi bendrovė, turinti daugiau kaip 50 padalinių Vokietijoje ir Liuksemburge, ji yra sausų statybinių medžiagų, grindų sistemų, statybinių elementų ir techninės izoliacijos sprendimų platinimo lyderė.

„Turime stiprią pardavimų komandą, rinkoje pirmaujančią logistiką ir geriausius tiekėjus“, – sako Daniel Schimmelpfennig, kuris bendrovėje „Wego/Vti“ yra atsakingas už transporto priemonių parką, sudarantį maždaug 900 transporto priemonių, įskaitant 300 sunkvežimių. 200 sunkvežimių yra su Mercedes‑Benz ženklinimu.

Schimmelpfennig yra įsitikinęs, kad transporto priemonių parkas yra labai svarbus sėkmei užtikrinti: „Prekes turime pristatyti laiku, nes sandėliavimo vieta yra ribota“, – sako transporto priemonių technikos meistras, IT verslininkas ir buvęs savarankiškai dirbantis logistikos konsultantas. Tai reiškia: Norint taupyti erdvę, didelė dalis medžiagų turi patekti į reikiamą vietą. „Didelių kranų logistika tampa vis svarbesnė.“

„Dėl mūsų naudojamų kranų klientas sutaupo laiko, o kartu ir pinigų“, – sako Schimmelpfennig, kuris įrangos ir naudingosios apkrovos konfigūravimo metu skiria ypatingą dėmesį. Glaudžiai bendradarbiaujant su Molseme esančia bendrove Custom Tailored Trucks, pagal „Wego/Vti“ pageidavimus buvo sukurtas Actros keturių ašių sunkvežimis. Pradžioje šis modelis turėjo tris ašis, o Molseme jam buvo pridėta ketvirtoji.

Be to, priekinę ir galinę ašis galima valdyti ir kelti. „Galiu įveikti beveik bet kokį posūkį“, – sako Werth. Kėbulo konstrukciją pagamino įmonė „Kotschenreuther Jahnsdorf“, o krano modelis yra „Palfinger 34002 SH“. „Su šiuo kranu galime pasiekti 27 metrų aukštį. Tai reiškia, kad medžiagas galime pristatyti iki šeštojo aukšto“, – sako Schimmelpfennig.

Nepaisant to, iš viso yra daugiau nei dvylika tonų naudingosios apkrovos. Šis naudingosios apkrovos privalumas atsispindi planuojant maršrutą: „Keturių ašių Actros leidžia mums visiškai nenaudoti priekabų ir pristatyti panašaus masto produkciją“, – teigia Schimmelpfennig.

Tai ne tik pagerina transporto priemonių parko efektyvumą. Atsižvelgiant į dažnai painią eismo situaciją Frankfurte, Werth kasdieniniame darbe važiavimą be papildomos priekabos laiko labai dideliu privalumu.