Netto Marken‑Discount test de eActros in het zware distributieverkeer in de levensmiddelenlogistiek. Dit jaar nog gaat de vrachtwagen in serieproductie.

Thomas Duggen trekt zijn jas aan en betreedt het distributiecentrum van Netto in Henstedt-Ulzburg onder de rook van Hamburg. Hij wordt ontvangen met een fris briesje: voor de hier opgeslagen levensmiddelen is de temperatuur aanzienlijk omlaag gebracht. In de hal staan de pallets voor de volgende rit al klaar. Ze worden uitgeleverd met een eActros. “Dat is een testvoertuig dat we hier in het zware distributieverkeer inzetten”, zegt de wagenparkbeheerder van het Netto-distributiecentrum in Henstedt-Ulzburg terwijl hij vrachtwagenbestuurster Anna Liszka bij het laadperron begroet. Liszka is een van de vier testchauffeurs uit het team van Duggen. Ze trekt haar handschoenen aan en begint met een palletwagen met het inladen.

Gemiddeld bevoorraadt de vrachtwagenbestuurster twaalf Netto-filialen per week. Dat is een afstand van zo’n 800 kilometer door het noorden van Duitsland. “Elke dag is anders”, zegt ze, wijzend op haar afleverlijst. Hierop ziet ze aan welke levering en vrachtwagen ze is toegewezen.

De logistiek van de discounter draait 24 uur per dag. “De eActros is bijna 24 uur per dag aan het werk”, aldus Duggen, die de vrachtwagen op accu’s voor tot wel vier ritten per dag inplant.

Anna Liszka, die haar dienst vandaag met de eActros zal rijden, heeft inmiddels de laatste pallet in de koel-wisselopbouw gezet en is bezig met het vastzetten van de lading. Ondertussen is de vrachtwagen aangesloten op het laadstation voor de accu’s. Dat levert hier, in het Netto-distributiecentrum in Henstedt-Ulzburg, een oplaadcapaciteit van maximaal 80 kilowatt. Een groene led knippert in een rustig tempo. “We gebruiken alle rust- en inlaadtijden ook altijd om de accu’s op te laden”, vertelt de vrachtwagenbestuurster. Pas vlak voor vertrek koppelt ze de truck los van de oplader. Zo kan de eActros zo efficiënt mogelijk worden ingezet. 

Een andere eigenschap van de vrachtwagen demonstreert Anna Liszka nu op de invoegstrook van de A7 richting Hamburg. Ze werpt nog één blik in de linker zijspiegel en drukt haar voet maar heel lichtjes op het gaspedaal – binnen een paar seconden staat de naald van de snelheidsmeter op 80 en ze voegt op de rijstrook in. “Het volledige koppel van de elektrische motoren is bij elke snelheid beschikbaar”, zegt de bestuurster, die zichtbaar plezier heeft in de power.

De rit op de snelweg is maar kort. Na 20 kilometer neemt Liszka de afrit die haar naar het filiaal in het noorden van Hamburg brengt. In het stadsverkeer gaat het vlot. Bij het optrekken komt de truck verrassend snel in beweging. Heel voorzichtig laat de bestuurster de eActros nu over de parkeerplaats van het filiaal naar het laadperron rollen.

Een kort praatje met de collega, lossen en door naar het volgende Netto-filiaal. Nu richting binnenstad. “Eens kijken wat me daar te wachten staat”, zegt ze glimlachend terwijl ze haar werkhandschoenen uittrekt. “Elke dag is weer anders.”