Dat de 21‑jarige aan het stuurwiel van een bijna 50 jaar oude vrachtwagen zit, is verrassend. Per slot van rekening was de LP al een oldtimer toen Lauritz Harms werd geboren. Maar wie de familie leert kennen, begrijpt hem beter. Vader Uwe heeft al tientallen jaren een enorme passie voor historische vrachtwagens en Lauritz was er vanaf het begin bij. “Toen Uwe op toer ging, stond het kinderstoeltje op de passagierszijde”, herinnert zich Uwe Harms.

Toen hij 16 was wilde de zoon zijn eigen vrachtwagen renoveren. Maar geen vrachtwagen uit zijn eigen kindertijd, zoals de Actros van de eerste generatie. Het moest een LP uit de jaren 1970 zijn. Nog voordat Harms zijn vrachtwagenrijbewijs op zak had, stond er een machinegroene LPS 2226 in de garage van de familie. Zodra het mogelijk was, volgende het rijbewijs categorie C. Toen kon hij al met een afgekoppelde motorwagen van zijn vader rijden. De 21e verjaardag kwam als een echte bevrijding: Eindelijk mag Harms zonder beperkingen ook met oplegger rijden.

De LP 2226 is inmiddels echter nauwelijks meer te herkennen. Terwijl hij op zijn “juiste” rijbewijs zat te wachten, hield de youngster met een voltooide opleiding in de voertuigmechatronica zich bezig met “sleutelen”!

Maar dat was nog niet alles: de cabine ruilde Harms in voor de lange versie inclusief slaapgelegenheid. En zelfs het hart van de vrachtwagen heeft de oldtimerfan nog eens goed onder handen genomen. “Een reparateur van versnellingsbakken bood een OM 403 met slechts 9.000 bedrijfsuren aan. Met de stationaire motor had hij alleen zijn transmissie getest.” De jonge Harms sloeg meteen toe en maakte van de 2226 een 2232. Dat de juiste typeplaatjes ook nog te vinden waren – een erezaak. Lauritz Harms hecht er enorm veel waarde aan dat alles in de originele look op elkaar is afgestemd.