Arocs har alle forutsetninger for at økonomisk kjøring ikke skal innebære tørr teori, men at den vil lønne seg.

Alle Euro VI-motorer skiller seg ut med et lavt forbruk. Forbruksreduserende kjøreprogrammer, optimert bakakseloversetting²⁵², MirrorCam^{1, 271, 287} og det videreutviklede standardsystemet Predictive Powertrain Control bidrar til lavere forbruk. Intelligente sekundærforbrukere og finslipt aerodynamikk gjør også sitt. Samlet kan du på den måten spare drivstoff på motorvei og landevei sammenlignet med forgjengeren.

Det er en morsom måte å spare på: 3. generasjon av motoren OM 471 med nyutviklet forbrenningssystem og ny integrert avgasskontrollstrategi gir lastebilen et forbedret drivverk. To skreddersydde turboladere øker ytelsen

Den nyutviklede, forbruksoptimerte turboladeren for de nedre og midtre effekttrinnene til 3. generasjon av motoren OM 471 gir mulighet for drivstoffbesparelse sammenlignet med forgjengermodellene. Også de øvre effekttrinnene drar nytte av de indre motortiltakene med hensyn til drivstofforbruk i kombinasjon med en effektoptimalisert turbolader. Dermed reduseres ikke bare kostnadene takket være lavere forbruk. Også CO₂-utslippet reduseres.

Et stort utvalg av oppgaveorienterte bakakseloversettinger og girkasser bidrar også til et lavt forbruk. Korte sjaltetider og økonomiske tilleggsforbrukere som den behovsregulerte trykkluftstyringen og styreservopumpen bidrar også til å redusere forbruket.

De sparsomme Euro VI-motorene leveres i fire volumklasser fra 7,7 l til 15,6 l og i alt 18 effekttrinn fra 175 kW (238 hk) til 460 kW (625 hk).

Avgasstilbakeføring:
Fordi avgassreturen avkjøles, oppstår det mindre nitrogenoksid og partikler allerede ved forbrenning av drivstoffet.

Dieselpartikkelfilter:
Det lukkede dieselpartikkelfilteret eliminerer nesten alt utslipp av partikler. AdBlue® dyses inn i avgasstrømmen gjennom den optimerte doseringsenheten.

Den vedlikeholdsfrie Hydraulic Auxiliary Drive forener fordelene ved firehjulsdrift og standarddrift. Den byr på ekstra trekkevne ved behov – og er nesten ikke merkbar på lange strekninger. Hydraulic Auxiliary Drive er inntil 350 hhv. 500 kilo lettere enn den innsjaltbare hhv. permanente driften på alle hjul. I tillegg er det ingen medløpende drivaksel. Dette gir et forbruk som er inntil seks hhv. åtte prosent lavere enn med den innsjaltbare hhv. permanente driften på alle hjul.

Arocs kan leveres med Euro VI-motorer i fire volumklasser og 18 effekttrinn fra 175 kW (238 hk) til 460 kW (625 hk).

For å redusere luftmotstanden er designen til Arocs optimalisert ned til minste detalj. Fra støtfangeren via hjørneplatene til opp på taket – alt bidrar til lav luftmotstand og dermed mindre forbruk. I tillegg kan MirrorCam^{1, 271, 287} (tilleggsutstyr) redusere drivstofforbruket med opptil 1,3 % i forhold til tradisjonelle speil. Det aerodynamiske tilbehøret (tilleggsutstyr) og dekktrykkontrollen (tilleggsutstyr) gir ytterligere sparepotensial.