Utrykninger til skogbranner ved Middelhavet, flomalarm ved elvene Donau og Elbe, sterke orkaner og høststormer i hele Europa, i tillegg hagl eller jordskjelv: Antall naturkatastrofer i verden, bare øker – og med dem styrkene og spesialstyrkene hos brannvesen og organisasjoner som skal gi beskyttelse nettopp ved katastrofer. Det betyr at utrykningskreftene står foran stadig større utfordringer – og dermed også utrykningskjøretøyene. Når forholdene virkelig er røffe, kan ingen andre stille med et like sterkt ytelsespotensial som Unimog: Som transportkjøretøy for mannskap, material, verktøy og utstyr. Og på stedet som slokke-, rydnings- eller redningskjøretøy.
Brann og redning.
Robust. Sikker. Bruksorientert.
Unimog oppfyller dette, blant annet takket være den krummede og sveisede kjøretøyrammen, skyverørteknikken for ekstrem diagonal vridning opptil 600 mm, store hellings- og overhengsvinkler, portalaksler, drift på alle hjul og differensialsperrer samt høy trekk- og klatreevne.
Egenbeskyttelsessystemet er en særegenhet. Den befukter dekk og frontrute dersom flammene kommer for nær kjøretøyet. Varmebeskyttelsespakken som er tilgjengelig allerede fra fabrikk, inneholder for eksempel en beskyttelse rundt viktige ledninger, slik at de er beskyttet mot varme og skader.
Med sine taktiske forberedelser for bruk – blant annet den runde takluken for brannslokking direkte fra førerhuset – støtter Unimog brannmannskapene effektivt. Og dobbelkabinen (tilvalg) har plass til opptil syv brannmenn.
Motor- og girkassekraftuttakene gjør Unimog til det perfekte kjøretøyet for rask slokking av skogbranner. Girkassen med terrenggruppe sørger for at kjøretøyet kan driftes også i vanskelig terreng eller for "pump og kjør" med ekstremt lave kjørehastigheter. Driftsteknologien er slik plassert at man kan kjøre igjennom vanndybder opptil 80 cm (om ønsket 120 cm). Ytterligere høydepunkter er dekktrykkontrollen TireControl plus med modiene "Vei", "Sand" og "Dårlige veiforhold", den kraftige girkassen med vendegir Electronic Quick Reverse, terrengutvekslingen og den elektroniske sjalteautomatikken EAS.