Enten det er til barnehagebarn eller eldre: de friske ferdigmenyene til apetito er av topp kvalitet og gjør hundretusenvis av mennesker mette og glade hver eneste dag. Flaggskipet i lastebilflåten er for tiden Atego.
Transport Magazine
God appetitt.
apetito skaper lekre ferdigretter som fraktes nedfryst til kundene. Som regel med Atego.
Vi vil ha mat, vi vil ha mat!
«Varmepumpa vår», det er kallenavnet Frank Schartmann har gitt logistikksenteret. På tross av navnet er det temmelig friskt inne i den lange hallen. Minus 24 grader, for å være nøyaktig. Brilleglass dugger til på et øyeblikk. Medarbeiderne sorterer små kartonger ved rullebåndet eller kjører større kartonger til lastestasjonen. Alle er godt pakket inn i termodrakter. Det blir aldri varmere enn dette i apetito AGs logistikksenter i småbyen Rheine. Her skal nemlig ferdige fryseretter klargjøres for transport.
«Herfra leverer vi til hele Tyskland, Nederland og Østerrike», sier Frank Schartmann, leder for Cockpit Distribution/flåte i logistikkavdelingen til apetito. Flere av mottakerne er barnehage- og skolebarn samt eldre på eldrehjem eller i eget hjem. apetito tilbyr i sin såkalte pakkeløsning til sammen 1.650 menyer og menykomponenter. For eksempel okserulade i brun saus med salte poteter og rødkål. Dette var en av fjorårets favoritter blant de eldre. Eller vegetarisk linsesuppe – barnas favoritt.
Vellykket pionerarbeid.
For begge kundegruppene har apetito gjennomført vellykket pionerarbeid: 1969 var tilbyderen den første på markedet med barnemåltider. To år senere oppfant gründeren Karl Düsterberg programmet «Essen auf Rädern» (mat på hjul) sammen med tyske Røde Kors. Gründerfamilien eier fortsatt selskapet. apetito AG er ledende på det tyske markedet for målgruppen «Kids & Schools». Selskapsgruppen, som også omfatter frysefisk-merket COSTA og cateringvirksomhet, oppnådde i kriseåret 2020 over en milliard euro i omsetning.
63
år er det siden apetito-grunnlegger Karl Düsterberg fikk ideen om å tilby fryste ferdigretter. Tidligere solgte han frukt og grønnsaker.
Den store lastebilflåten får ta sin del av æren for suksessen til apetito AG. Riktignok transporterer eksterne spedisjoner varene fra det iskalde logistikksenteret til en rekke desentrale lokasjoner. Men derfra og til kunden skjer transporten som regel med egne lastebiler og egne sjåfører. «Det er viktig for oss, fordi vi ønsker å ha et ansikt utad og skape direkte kontakt med kundene våre», sier Frank Schartmann. «Vi leverer gratis til brukssetedet. Det vil si at vi skyver rullebeholderne helt inn på skolekjøkkenet, eller at vi transporterer ferdigrettene helt til kundens kjølelager. Derfor bruker vi vennlige og godt opplærte medarbeidere.» Firmaet utdanner også selv, for tiden har de åtte sjåførlærlinger.
15 stasjoner om dagen.
«apetito har alltid satset på kvalitet og bærekraft, derfor har Mercedes‑Benz vært en av våre pålitelige partnere helt siden selskapet ble grunnlagt», forteller Heiko Schreck, leder for distribusjonsstategi og blant annet ansvarlig for å administrere kjøretøyene. Finfordelingen via lastebil organiseres hovedsakelig i egen regi. «Våre 12‑ til 18-tonns lastebiler kjører med firmaets logo på fryseskapet. Av de 100 lastebilene er for tiden rundt 90 prosent fra vår parner Mercedes‑Benz, nesten utelukkende Atego.» Om bord i alle kjøretøyene: en egen rekke med assistanse- og sikkerhetssystemer. Service og slitasjereparasjoner organiseres via Mercedes ServiceCard for lastebiler med registrering fra 2019. Hver lastebil tilbakelegger i snitt 220 kilometer daglig og leverer til rundt 15 stasjoner. Noen kunder får ukentlige leveranser, andre daglige.
«Vi leverer gratis til bruksstedet og skyver rullebeholderne helt inn i skolekjøkkenet. Derfor bruker vi vennlige og godt opplærte medarbeidere.»
Kvalitet står i høysetet hos apetito – det gjelder i alle virksomhetssegmenter. Det avgjørende er menyen. Uansett om det er karbonader, rulader eller vegetarretter som søtputet‑curry: Menyene utvikles og testes in‑house. En del av dette arbeidet er infrastrukturen rundt forpakning, porsjonering og tilberedelse. Selskapet bruker selv begrepet «kostløsning».
Nå må det gå raskt!
Maten lages etter «cook and freeze»‑metoden på det 200.000 kvadratmeter store området. Et fremtredende, godt synlig bygg utgjør mellomlageret for menyene og komponentene. Det automatiserte «TK lager 08» har plass til rundt 18.000 paller, også godt under 20 minusgrader. «I gjennomsnitt har vi varer til 40 dager fremover», forteller Frank Schartmann, leder for Cockpit Distribution/flåte. Her lagres også i blant råvarer. Disse kommer fra en leverandør som holder til 500 meter unna.
Kundene bestiller menyene for det meste på nett, ofte også på telefon. Når en ordre kommer inn, leveres varen direkte til logistikksenteret. De ledes gjennom de flittige hendene til medarbeiderne i termodraktene og havner, via en temperatursluse, i lasterommet til en Atego med kjølepåbygg.
Sjåførene har da en jobb: komme seg ut på veien, for nå gleder en rekke barn og eldre seg til deilig lunsj!
Bilder: Christian Schmid, apetito