På trange byggeplasser og med høye effektivitetskrav finner sugegravere sitt ideelle arbeidsområde. Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH har gjennomført den praktiske testen – og nå sin egen kombinasjon i bilparken.

Turbinen bruser til liv inne i den mektige maskinen. Rivard-sugegravere er bygget på en Arocs 3251 8x4/4 NLA BigSpace. «Turbinen trekker godt over 30.000 kubikkmeter luft i timen. Det er volumet til ti svømmebassenger i olympisk størrelse. Det resulterende suget slurper opp praktisk talt ethvert materiale – sand, gjørme, vann, grus, jord og steiner opp til over 100 kilo», forklarer Dennis Depau. «Den ville slukt kantsteinene. Og om nødvendig, selv over en avstand på mer enn 100 meter.»

Dennis Depau er sjåfør hos Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH i Dieburg. Men: Kjøring er deltidsjobben hans for å si det sånn, for det meste av tiden kjører han EXVAC SE.10 – toppmodell fra den franske produsenten Rivard. Hans nåværende oppdrag: Ved nybygg må rørledninger og tilkoblinger avdekkes. Hvor ellers minigravere, muskelkraft og flere spader gjør deg opptatt i timevis, ruller Arocs opp sugegraveren for å avdekke et rent hull på en minimal invaderende måte og på kortest mulig tid.

Tilskuere samler seg raskt til denne uvanlige operasjonen. Selskapets sjef, Heiner Kern, har derimot en reell interesse for dette. 55‑åringen er fjerde generasjon som leder Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH i Dieburg. Arocs med det uvanlige påbygget har først nylig funnet sin plass på gårdsplassen til bedriften – en investering i fremtiden. Det er ikke rart at også Kern av og til blir imponert av yteevnen.

I mellomtiden arbeider sugegraveren gjennom jorden. Den grønne sugearmen er foldet sammen på hekken av kjøretøyet for å spare plass under kjøring, og er forlenget med et stivt innsugningsrør. Den taggede kransen i enden kan rotere: Dette løser opp jorden og gjør at den forsvinner inne i maskinen på et blunk. Den nødvendige kraften leveres av 375 kW OM 471 til Arocs via kraftuttaket.

I tillegg til råbygget er alle linjer fritt tilgjengelig innen en halvtime. «Vi sparer minst halvannen arbeidsdag i uken med denne maskinen», beregner Kern. I tillegg kommer arbeidsavlastningen for hans ansatte. Kern jobber i fagforbundet og kjenner altfor godt problemene til unge mennesker innen gravearbeid. «Den som leter etter dyktige arbeidere, må gjøre jobben mer attraktiv», sier han.

Dette fungerte for Dennis Depau: Kern var i stand til å knytte til seg den erfarne mannen til selskapet på grunn av Arocs-sugegravere. «Vi er alle Mercedes‑fans her», sier Depau. «Ikke alle kan nyte lunsjpausen i et så luksuriøst førerhus.»

Men Arocs har mye mer å by på. «For eksempel kan vi styre kjøretøyet på byggeplassen med fjernstyring utenfor førerhuset», forklarer Kern. For dette er Arocs utstyrt med kameraer og sensorer for sikkerhet, og har flere utvendig plasserte nødstoppknapper. «Den fjerde akselen er med på å styre. Dette betyr at selv smale byggeplasser ikke er noe problem for dette manøvrerbare kjøretøyet.»

Den enorme kraften til sugegraveren kan brukes målrettet: «Vi bruker den til å eksponere linjer rundt, uten engang å berøre dem,» sier Kern. «Der jorden sitter for godt, hjelper en annen mann med trykkluftlansen. Denne minimalistiske utgravningen gir også et pluss når det gjelder sikkerhet: Alle som har hoppet ut av gropen fordi en gravemaskin traff en gass‑ eller elektrisk ledning, vet hvorfor.» I tillegg er det hele rent. Seks høyeffektive filtre holder avtrekket støvfritt. Materialet forblir i det 10,5 kubikkmeter store trauet inne i maskinen. Det kan vippes til siden – også fjernstyrt.

«Jeg har hatt stor interesse for utviklingen av sugegravere i lang tid», sier Kern. «Men en maskin som denne må brukes til fulle. Den er nesten en enebolig på hjul.» Likevel: Før anskaffelsen kunne han teste EXVAC fra Rivard grundig – som demomaskin hos CyclonTec GmbH. «Med vårt tilbud tetter vi et gap», forteller Iris Girmann og Sebastian Rösner, som har vært ansvarlig for leie og salg av sugegravere i tre år. «I stedet for å kjøpe tjenesten eller ha lange leveringstider for en egen bil, kan kundene våre bruke leiealternativet for å få et inntrykk av reelle forhold før de investerer, eller bruke ventetiden effektivt.»

Kern har prøvd det – og er fortsatt fullstendig overbevist om resultatet i dag. «Den eneste feilen var at vi ikke har skaffet sugegraveren tidligere.»