Lidenskapen for motorsport ligger i DNA‑et til Landgraf Group. Med deltakelsen i de tyske GT‑mesterskapene når logistikerne et nytt nivå.
Transport Magazine
Fullt turtall.
Logistikk‑proffer fra Rheinhessen starter i ADAC GT Masters.
Løpene med Mamba.
«Vi har ikke startet fra scratch», sier Tom Herzmann, som arbeider i ledelsen til Landgraf Group. Bedriften har spesialisert seg på logistikk, lagring og transport. For oppdragene som involverer brød og smør, er det linjetrafikk mellom Buxtehude i Nord‑Tyskland og bedriftens filial i Gensingen i Rheinhessen, der logistikerne disponerer store flater for lagring og ordrehenting. Men i dag dreier det seg om en annen lidenskap for Tom Herzmann: Med deltakelsen i ADAC GT Masters når motorsport-avdelingen til Landgraf Group et nytt nivå. 20 team med sportslige kjøretøy fra ulike produsenter konkurrerer i denne løpsserien. Teamet hadde åtte uker til å forberede seg på sesongen. Arbeidet lønnet seg: Ved starten i Oschersleben kunne de feire den første seieren.
På Herzmanns skrivebord står det seks miniatyr-Actros i modellformat. Bayreren kom til motorsporten via logistikken og har også kjørt lastebil. Etter hvert fikk han flere oppgaver – til Klaus Landgraf hentet ham til sitt firma.
Paddock, kjøretøyutstilling og kontor.
I likhet med løpsteamet ligger firmaets hovedkvarter i nærheten av Mainz, ganske uspektakulært mellom et byggevarehus og en fastfood-restaurant. Foran bygget parkerer to Actros med racetrailer, en av dem i drive‑in. Innvendig ser det ut som en blanding av paddock, kjøretøyutstilling og kontor. Løpskjøretøyet parkerer ti meter fra Herzmanns skrivebord. «Mamba», som er den knallgule Mercedes‑AMG GT3 Evo i løpsserien, er en V8 med 404 kW og 650 newtonmeter. Den kan akselerere fra 0 til 100 på ca. tre sekunder. Dekk, sidedeler og eksosrør er ennå ikke montert på kjøretøyet. Mekanikerne forbereder kjøretøyet til de neste testene. Om tre timer skal teamet være på Hockenheimring.
Spagat mellom motorsport og logistikk.
Løpssporten er overalt i Landgraf. Gruppen er hovedsakelig et logistikkfirma med 450 medarbeidere, 150.000 kvadratmeter lagerflate og 40 trekkvogner med semitrailer. Firmagruppens logistikktjenesteleverandør, Depotpack, har en omsetning på 35 millioner euro i året.
De 20 Actros‑lastebilene er ikke bare et transportmiddel, men også reklame for firmaet. Flåten fornyes hvert tredje år. «For å tilby sjåførene en god arbeidsplass og gi et perfekt inntrykk», sier Herzmann. Opptredenen i motorsporten skal også være perfekt. «Vi realiserer spagaten mellom logistikk og motorsport», fortsetter Herzmann. «Løpsprosjektet er selvsagt mye mindre, men koster nerver.»
«Vi gjør leksene våre. Og det perfekt.»
Man forstår raskt hva han mener når man oppholder seg mellom skrivebordene og verkstedet. Stemningen er anspent. En telefonsamtale uten «ha det bra», en åpenbart stresset sjef‑mekaniker og en teamleder som pendler mellom verksted og østsiden av hallen. Klaus Landgraf og Tom Herzmann stirrer på laptopene sine. Her var det nettopp høylytte diskusjoner.
20
team stiller til start i løpsserien i det tyske GT‑mesterskapet.
Ikke en hobby, en lidenskap.
«Vi legger ikke skjul på det», sier Herzmann litt senere. Han smiler og trekker på skuldrene. «Serien starter om to uker. Vi har det veldig gøy, men vi jobber også for resultatene. Nå er slagordet hos oss ‘fullt turtall’.»
Bak Klaus Landgraf henger det bilder. De viser scener fra paddocken på strekningen i Oschersleben: en vannslange på bakken, plastflasker som raskt ble satt på disken i det mobile teamkjøkkenet – scener som ikke skal forekomme neste gang. «Jeg er perfeksjonist», sier Landgraf.
Hvordan GT Masters kommer til å gå, kan logistikerne fra Rheinhessen ikke påvirke fullstendig. Det er for mange faktorer. «Men vi gjør leksene våre», sier Herzmann. «Og det perfekt.»
Bilder: Alexander Kraus
Video: Martin Schneider-Lau