Egentlig skulle bare delene til L 311 gjenbrukes. Men da Jörg Bertgen inspiserte planbilen nærmere etter kjøpet, ville han bare én ting: sette den i stand.
Transport Magazine
Drøm i grønt.
Jörg Bertgen redder en L 311.
En god beslutning.
Planen var klar: Jörg Bertgen ønsket å ha en langsnutet lastebil fra Mercedes‑Benz som flaggskip for familiens energihandel – som tankbil, selvfølgelig. Via internett kjøpte han et komplett kjøretøy, men bare påbygget kunne reddes. Dermed sto Bertgen overfor en stor utfordring: «Jeg måtte finne en L 311 som jeg kunne sette tanken på.» Ikke så lett når det gjelder en lastebil som er mer enn 50 år gammel.
«Da jeg nevnte at jeg ønsket å utnytte delene til kjøretøyet, ble det plutselig stille i den andre enden.»
Men tålmodighet og utholdenhet lønner seg: I nærheten av Hannover finner lastebilfanen ikke en tankbil, men derimot en planbil. Det er fort gjort å ringe. Men: «Da det ble klart at jeg ønsket å utnytte delene til kjøretøyet, ble det plutselig stille i den andre enden», minnes Bertgen om selgerens skepsis. De blir allikevel enige til slutt.
Bertgen plasserer L 311 inn i den lokale hallen. Men så viser det seg: Bilen er i bedre stand enn han trodde – og planbilen får en ny sjanse. «Når jeg tenker på at jeg ønsket å demontere bilen i dag», sier Bertgen og rister hodet. Kupeen har vært urørt siden kjøpet, og patinaen er bevart. Og også lakken er den samme. Prosjektet tankbil må vente.
Mercedes‑Benz L 311.
Produksjonsår:
1956
Motor:
OM 312
Effekt:
100 hk (74 kW)
Sylindervolum:
4.580 cm3
Sylinderplassering:
R6
Girkasse:
5‑trinns
Modellserien.
På slutten av 1940‑tallet og begynnelsen av 1950‑tallet var bensinmotoren fortsatt dominerende i middels tunge lastebiler. Det endrer seg med L 3250. Den nyutviklede sekssylindrede OM 312 overbeviser fra starten med gode løpeegenskaper og lav egenvekt.
Snart vil lastebilen endre navn til L 3500 og har 250 kilo mer nyttelast. Fra 1955 heter L 3500 da L 311. Bygget i Mannheim frem til 1961, forblir designen stort sett uendret i rundt tolv år.
Forlenget.
Sideveggene får nye bord og innfattes med nye profiler. Bertgen legger stor vekt på historisk nøyaktighet og erstatter derfor for eksempel seks‑ mot firkantskruer og plastduken mot en seilduk. Han organiserer til og med en passende tilhenger. Til slutt legger han mer arbeidstid i den enn på selve L 311 – selv om den egentlig kom til Bertgen for delenes skyld.
Bilder & video: Jan Potente