Transport Magazine Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Offroad-tankbil.
Transport Magazine

Offroad-tankbil.

En Arocs med Hydraulic Auxiliary Drive forsyner steinbrudd og byggeplasser med drivstoff i Eifel.

Ut i ulendt terreng!

Med en fireakslet Arocs forsyner firmaet Roth Energie byggeplasser og steinbrudd i Vulkaneifel med drivstoff. Her som ellers dreier det seg som oftest om ett viktig råstoff – lavasteinen.

Fra steinbruddets høyeste punkt er det en imponerende utsikt over Vulkaneifel. «Til høyre ser man Nürburg, lengre bak Hohe Acht», sier Jörg Bertgen, salgssjef i firmaet Roth Energie i Gießen. Verdenskjente navn innenfor motorsport har den innfødte Koblenzinnbyggeren et avslappet forhold til. I likhet med motorsportarven knyttet til «Ringen», er også regionens vulkanske fortid en del av hverdagen for Bertgen. «Vi forsyner lavagruver og byggeplasser med drivstoff, og har følgelig daglig å gjøre med råstoffet lava», sier Bertgen. For å nå disse kundene enda bedre har firmaet Roth innlemmet en spesiell lastebil i bilparken: en Arocs 3245 8×4 tankbil. En Arocs som tankbil – det høres uvanlig ut.

Konfigurert for spesiell bruk.

«På tankbiler er vi nøye med hvert kilo nyttelast, og det taler mot en bil med firehjulsdrift», forklarer 48‑åringen, som i tillegg til salgsjobben i Roth også er ansvarlig for bilparken til regionen Eifel-Mosel. «Dessuten trenger vi et kjøretøy som vi kan forsyne byggeplasser og steinbrudd med.» Arocs oppfyller begge kravene, takket være Hydraulic Auxiliary Drive.

Content roth energy 01

«Vi må til dels kjøre dit hvor elles bare tunge maskiner ferdes.»

Rudolf Magel, sjåfør hos Roth Energie GmbH und Co. KG

Det kan sjåføren Rudolf Magel teste ut for første gang i dag. Første stopp: et steinbrudd der lavaslagg utvinnes. Her er tunge maskiner i sving: Gravemaskiner bryter løs den flere tusen år gamle lavasteinen og laster den på enorme dumpere, hvoretter den føres til knuseverket på transportbånd. Magel sørger for den nødvendige dieselen til maskinene, om nødvendig rett til kjøretøyet. «Vi må til dels kjøre dit hvor elles bare tunge maskiner ferdes», sier sjåføren, som vanligvis kjører en Actros – uten den ekstra hjelpen fra Hydraulic Auxiliary Drive.

Nå manøvrerer han Arocsen bakover i steinbruddet. Deretter forsøker 44‑åringen først å kjøre i gang kun med drivkraften fra bakakselen. Bakhjulene graver seg langsomt ned i det løse underlaget. Magel aktiverer Hydraulic Auxiliary Drive og gir gass igjen. Den fireakslede bilen setter seg straks i bevegelse – nå forserer Arocsen uanstrengt stigningen forut.

Content roth energy 02

Ved levering må Rudolf Magel manøvrere Arocsen langt ned i lavagruven.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Lava fra Eifel.

45 millioner år. Så lenge har det vært vulkansk virksomhet i Eifel. En tidsdimensjon man ikke kan forestille seg. Det siste store utbruddet fant sted ca. 11.000 år før Kristus. Da oppstod Laacher See vest for Koblenz. Det skal ha stått en 40 kilometer høy askesky over vulkanen. Nærmere 15 kubikkilometer pimpstein og aske ble spredt over det omkringliggende landet, noe som fortsatt preger geologien. I dag er bergarten som oppstod en viktig del av livet til innbyggerne i Eifel-distriktet, Lavaslagg og basaltstein har en beskaffenhet som gjør dem uunnværlige innenfor rør- og veibygging samt grunnarbeider – som stabiliseringssjikt, tildekking av kabel- og rørledninger samt som filtersjikt og frostbeskyttelse.

11000

år før Kristus fant det siste store vulkanutbruddet sted i Eifel.

Drivstoff til anleggskjøretøy.

Turen går videre til neste leveringspunkt, en veibyggeplass noen tettsteder unna. Der utvikles et nytt næringsområde. Også på denne byggeplassen benyttes lavastein. Den brukes til å forbedre byggegrunnen og som stabiliseringssjikt ved grunnarbeider og veibygging. Her graver anleggskjøretøyene seg imidlertid fortsatt gjennom leirholdig jord. Idet Arocs ankommer har man nettopp tatt seg en pause på byggeplassen. Det er en fin anledning for Magel til å foreta leveransen. Han kobler igjen inn Hydraulic Auxiliary Drive og arbeider seg frem mot fyllestasjonen på byggeplassen, der anleggskjøretøyene henter diesel. Deretter benytter han pausen i arbeidet til å fylle på en av gravemaskinene direkte. «For hver tur kan vi ta med inntil 23.000 liter i tre kamre.»

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

liter rommer trekammertanken til Arocs.

Arocs.

Arocs.

De veigående og allhjulsdrevne variantene av Arocs for kjøring på og utenfor vei tilbyr alltid et usedvanlig robust kjøretøy som tåler det meste og fikser praktisk talt alle oppgaver i anleggstransporten.

Finn ut mer

Første fireakslede Arocs i bilparken.

Deretter bærer det tilbake til basen til Roth GmbH i Daun. Med en bilpark bestående av rundt 120 kjøretøy forsyner foretaket kundene sine i det sørvestlige Tyskland med fyringsolje, drivstoff og smøremidler. Dette omfatter både egne fyllestasjoner samt spedisjonsfirmaer, byggeplasser, bønder og til og med innlandsskipsfart. «Vi har svært gode erfaringer med vår treakslede Arocs. Derfor har vi tenkt fremover og bestemt oss for en fireakslet utgave», sier Jörg Bertgen, som er begeistret for konfigurasjonen.

Også sjåføren Magel er overbevist av totalpakken: «Den gjør en skikkelig jobb på byggeplasser.» Når Magel også forteller kollegene sine om erfaringene med Hydraulic Auxiliary Drive, blir den fireakslede bilen sikkert ikke den eneste lastebilen med slikt utstyr i bilparken.

Content roth energy 13

Begeistret for nykommeren: Jörg Bertgen (til h.) og sjåføren Rudolf Magel i firmaet Roth Energie GmbH und Co. KG.

«På tankbiler er vi nøye med hvert kilo nyttelast.»

Jörg Bertgen, salgssjef og bilparkansvarlig hos Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Merking av tankbiler.

30, 1202 – disse tallene står på skiltet, som til enhver tid skal være festet foran og bak på kjøretøyet. Men hva betyr de? Forskriftene om transport av farlig gods er nedfelt i «Europeisk avtale om internasjonal vegtransport av farlig gods» (ADR). Det finnes totalt ni ADR-klasser. Dieselolje og lett fyringsolje hører til klasse 3, som er det første sifferet. Det andre sifferet gir flere detaljer: null står for brennbart, men ufarlig under normale forhold. Bensin er betydelig mer lettantennelig. Da ville det ha stått et tretall (3) til etter det første.

Det firesifrede tallet under klassifiserer entydig godset som transporteres – i dette tilfellet 1202 for dieselolje.

Content roth energy 16

Bilder & video: Jan Potente

Oppover