I 1982 kan «Mercedes‑Benz Transport» fortelle: «Nord‑Amerika er verdens største marked for nyttekjøretøy, og nettopp her har Daimler‑Benz AG de siste årene lagt ned mye arbeid for å skape seg et godt omdømme som den største produsenten av tunge kjøretøy i denne delen av verden.» Og videre: «Bruksforholdene er like forskjellige som USA er stort. Mens de mellomstore lastebilene fra Mercedes‑Benz er ideelle i distribusjonssektoren, brukes de store, tunge amerikanske lastebilene til langtransport.» Og det i form av Freightliner Trucks – dette merket ble kjøpt opp av Daimler‑Benz AG året før.

Det er et kappløp med tiden når sjåførene fra smelteverket Olsberg i Essen legger ut på tur til Kassel. I lasten til deres Mercedes‑Benz 2632 6×4: fire digler med flytende aluminium, som ikke må avkjøles til under smeltepunktet i løpet av den 3,5 timer lange kjøreturen. Sjåførene bevarer roen. De «setter pris på påliteligheten, den gode kjøreopplevelsen, […] den fremragende motoren som takler selv lange stigninger uten problemer,» forteller redaksjonen. Det fantes også et spesielt utstyr som skal ha virket beroligende på nervene på den tiden: Det var alltid en biltelefon om bord, som kunne brukes til å varsle sjåførene om trafikkhindringer, omkjøringer og andre mulige forstyrrende faktorer.

Mercedes‑Benz 3328/8×4/4. For kjennere gjør den imponerende forkortelsen det klart: Her handler det først og fremst om eksportkjøretøy, for med en totalvekt på opptil 35 tonn er drift i Tyskland kun tillatt med unntaksgodkjenning. «I andre land kan kjøretøy med fire aksler på opptil 35 t tillatt totalvekt brukes f.eks. som tippbil eller containerkjøretøy, og det på en svært kostnadsbesparende måte. Ferdigstillelsen skjer for Daimler‑Benz AGs ved sveitsiske FBW‑Fahrzeug AG i Wetzikon i Sveits,» forklarer redaksjonen. Det brukes en 206 kW motor med Ecosplit-girkasse (16 synkroniserte gir forover). Redaktørene er overbevist om suksessen: «Med den nye 3328/8×4/4 tilbys bedriftslederne nyttekjøretøy som på grunn av sine mange bruksmuligheter sikkert vil bli møtt med spesiell interesse.»

Det å øke lønnsomheten var også i 1982 et viktig tema: «Med stadig økende drivstoffkostnader, er det absolutt nødvendig å utnytte transportmiddelet lastebil enda bedre», skriver redaksjonen. Og slik utvikles det for eksempel originale løsninger for stort gods og paller i samarbeid med påbyggerne, som sovekabin over førerplassen eller nye koblinger for tilhengere.

Dette var tittelen på en reportasje om et vannkraftverk som Brasil og Paraguay bygde og drev sammen ved Itaipu-demningen. Et monumentalt bygg som fortsatt holder flere rekorder: I 2016 ble det produsert mer enn 103 terawatt-timer med strøm. Det er mer enn noe annet anlegg. Strømproduksjonen dekker 75 prosent av Paraguays og 17 prosent av Brasils behov.

Demningen er 225 meter høy, og medregnet jord‑ og steindemninger er den syv kilometer lang. Turbinene er konstruert for en vannstrøm på 70.000 kubikkmeter per sekund. Minst 31 millioner kubikkmeter masse måtte flyttes. «Det aller meste av transporten ble utført med lastebiler via et godt utbygd veinett,» skriver redaksjonen. «Rundt 300 lastebiler fra Mercedes‑Benz do Brasil bidro til å gjøre det umulige mulig. Det ble brukt 220.000 tonn stål, og det månedlige behovet var nesten 10.000 tonn. […] Men det fascinerende med Itaipu er ikke bare størrelsen, men også den presisjonen og punktligheten som arbeidet ble utført med.»

En absurd idé? Det spiller ingen rolle! Fem sveitsere lot seg ikke skremme: Deres bidrag til et stort tysk TV‑show var: «Vi vedder på at vi kan sette en lastebil med en vekt på nesten ni tonn på fire ølglass uten at glassene knuses!» De fant en partner ved Mercedes‑Benz’ avdeling i den tyske byen Hagen, som stilte en 1628 og en hall til rådighet for trening. Så braket det løs på direktesendt TV: «Den avgjørende faktoren var en ekstremt presis, jevn senking av de hydrauliske stemplene for å oppnå en balansert statisk belastning fra første kontakt mellom glass og dekk.» Et eksperiment som man ikke anbefaler noen å prøve seg på. Men: De vant veddemålet!