Kto chce chronić klimat, nie przejdzie obok pojazdów elektrycznych spokojnie. Napęd elektryczny i ogniwa paliwowe dają szansę na lokalny transport neutralny pod względem emisji CO₂ – dlatego firma Mercedes-Benz Trucks bardzo wcześnie zaczęła prace nad ich rozwojem i dzisiaj może już zaprezentować konkretne rozwiązania: U wielu klientów eActros sprawdził się już w praktycznym zastosowaniu, rozpoczęcie seryjnej produkcji jest planowane na 2021 rok. A to dopiero początek, ponieważ do 2039 roku Mercedes-Benz do każdego zapotrzebowania będzie miał odpowiednie elektryczne rozwiązanie w swoim programie. Od lekkich rozwiązań służących do dystrybucji po ciężkie, międzynarodowe transporty dalekobieżne. Jasna deklaracja dostosowania do ustaleń porozumienia paryskiego.
eMobility
Napędy przyszłości
Napęd elektryczny i ogniwa paliwowe tworzą wymogi dla transportu przyszłości.
Ponadczasowym pojazdem w drodze.
Ogniwa paliwowe czy napęd elektryczny?
Czysty transport umożliwiają obydwie te technologie. Przy dobrze zaplanowanych trasach i dostosowaniu danych ramy do załadunku, elektryczny napęd elektryczny pokazuje swoje mocne strony: Łączy w sobie wyjątkowo dużą wydajność energetyczną z niskimi kosztami energii. Jeśli jednak chodzi o długie trasy i elastyczność w zakresie tras i ładunków, wyraźną przewagę ma opracowany przez Mercedes-Benz Trucks napęd na ogniwa paliwowe. Pozwala on na osiągnięcie znacznie większego zasięgu na jednym napełnieniu zbiorników. Jest to możliwe na przykład dzięki zastosowaniu wodoru ciekłego zamiast w postaci gazu – ciekły wodór zapewnia wyraźnie większą gęstość energii.
Globalny rozwój – lokalne korzyści.
Już od 2010 roku Daimler Trucks zbiera na całym świecie doświadczenia w zakresie elektrycznych ciężarówek. W roku 2017 można było przekazać małą serię FUSO eCanter klientom w USA, Japonii i Europie. Innym przykładem jest eActros, który w Europie służy już od dwóch lat w rzeczywistym zastosowaniu w ramach próbnego wykorzystania przez klientów. W USA testowane w praktyce są pierwsze w pełni elektryczne egzemplarze Freightlinera eCascadia i eM2.
Platforma ePowertrain jest opracowywana wspólnie przez wszystkich projektantów samochodów ciężarowych Daimler na całym świecie. Ten modułowy system jest dokładnie dostosowany do wymogów ciężkich i średnich ciężarówek. Stanowi on bazę do rozbudowy zarówno ogniwa paliwowego jak również napędu elektrycznego i daje się dostosować perspektywicznie do potrzeb różnych rynków i różnych wymogów.
Tak wygląda przyszłość.
Cicho, wydajnie i neutralnie lokalnie pod względem emisji CO₂ w ciężkim transporcie dystrybucyjnym. Gwarantuje to eActros z elektrycznym napędem elektrycznym, którego seryjna produkcja jest planowana na 2021 rok. Już rok później portfolio wzbogaci specjalista do zadań miejskich: Podobnie jak eActros, również eEconic będzie wtedy dostępny w wersji z napędem tylko elektrycznym Optymalnie nastawiony na większe dystanse jest elektrycznie napędzany długodystansowy eActros,który ma być gotowy do seryjnej produkcji od 2024 roku. Koncepcyjna ciężarówka na ogniwa paliwowe Mercedes-Benz GenH2 Truck miała również niedawno swoją premierę i prawdopodobnie już w 2023 zostanie przekazana klientom do jazd próbnych.
Często zadawane pytania (FAQ).
Czy istnienie napędzanej tylko elektrycznie ciężarówki obok ciężarówki z napędem na ogniwa paliwowe ma uzasadnienie?
- Napędzane elektrycznie pojazdy tak samo jak te z napędem na wodorowe ogniwa paliwowe są przeznaczone do różnych zastosowań i tym samym uzupełniają się wzajemnie.
- Nie wierzymy, aby możliwe było zastąpienie elektrycznych samochodów ciężarowych przez samochody z wodorowym napędem na ogniwa paliwowe. Pojazdy elektryczne zapewniają najwyższy poziom efektywności energetycznej wśród alternatywnych systemów napędowych, podczas gdy pojazdy z napędem na ogniwa paliwowe charakteryzują się dużą elastycznością eksploatacji.
- Pojazdy elektryczne przeznaczone są raczej do transportu lżejszych ładunków na mniejsze odległości.
- Napęd na ogniwa paliwowe jest preferowaną opcją do transportu ciężkich ładunków na większe odległości.
- Obydwie technologie, każda na swoim obszarze zastosowań, mają decydujące zalety i nie zmieni się to także w przyszłości.
Jakie są najlepsze argumenty za eMobility?
- Ponadczasowa mobilność/logistyka, np. w przypadku zakazów wjazdu do centrów miast
- Zrównoważona mobilność z przejazdami lokalnymi neutralnymi pod względem emisji CO₂ i w pełni neutralną pod względem emisji CO₂ eksploatacją z użyciem w 100% ekologicznego prądu
- Wzrost efektywności całkowitej – pojazdy elektryczne zapewniają znacznie wyższą efektywność napędu niż pojazdy z silnikiem wysokoprężnym
- Redukcja emisji hałasu i korzystne regulacje dotyczące ciężarowych samochodów elektrycznych, np. godziny dostaw w strefach dla pieszych
- Poprawa komfortu pracy kierowcy i lepsze doznania podczas jazdy w elektrycznych ciężarówkach
Jaką rolę grają ciężarówki elektryczne w długoterminowej strategii Mercedes-Benz Trucks?
- Elektryfikacja floty pojazdów użytkowych jest elementem kluczowym naszej długoterminowej strategii.
- Mercedes-Benz Trucks zobowiązała się jednoznacznie do grania wiodącej roli w rozwijaniu tej technologii.
- Przestawienie floty na alternatywne układy napędowe jest dla nas bardzo ważne.
Jakie elektryczne samochody ciężarowe oferuje Mercedes-Benz Trucks?
W Europie dostępne są następujące elektryczne samochody ciężarowe od Mercedes-Benz Trucks:
- Mercedes-Benz eActros (2021)
- Mercedes-Benz eEconic (2022)
- Mercedes-Benz eActros LongHaul (produkcja seryjna planowana na 2024)
Zapowiadany na drugą połowę dekady:
- Samochód ciężarowy z wodorowym napędem na ogniwa paliwowe od Mercedes-Benz – oparty na przedstawionym we wrześniu 2020 roku pojeździe koncepcyjnym GenH2 Truck
Dlaczego klienci muszą tak długo czekać na eActrosa?
Stale rozwijamy nasze plany innowacji. Gotowe do wprowadzenia na rynek technologie i innowacje są dla nas istotną motywacją, aby dostarczyć naszym klientom wyjątkowe produkty i rozwiązania. Wyniki naszych szeroko zakrojonych testów realizowanych przez naszych klientów z użyciem eActrosa są wdrażane do seryjnej produkcji, abyśmy mogli zaoferować naszym klientom całkowicie niezawodny i perfekcyjnie dostosowany do potrzeb użytkownika pojazd.
Poza samym pojazdem szczególny nacisk kładziemy na rozwiązania cyfrowe, które w przypadku pojazdów elektrycznych odgrywają kluczową rolę. Należą tutaj także systemy telematyczne i systemy zarządzania flotą pojazdów, które muszą zostać opracowane specjalnie dla ciężarówek elektrycznych. Mercedes-Benz Trucks wprowadza pojazd do kompleksowego systemu ekologicznego, który obejmuje także ofertę doradztwa oraz eMobility. Należą tu analiza trasy, sprawdzanie możliwych subwencji, wsparcie operacyjnej integracji floty oraz wypracowanie odpowiednich rozwiązań w zakresie infrastruktury do ładowania.
Inne tematy
Przyszłość to napęd elektryczny
Już dziś w użyciu
