Centrum Informacji Branżowej oferuje idealne rozwiązania dla wszystkich sektorów transportu. Christian Gietl, ekspert ds. nadwozi chłodniczych w firmie Rohr Spezialfahrzeuge, na temat wydajności zestawu z możliwością przeładunku w połączeniu z nowym Actrosem.
Transport Magazine
Proszę przeładować
Szybki załadunek i rozładunek realizowany za pośrednictwem Rohr Spezialfahrzeuge.
Inteligentna kombinacja na potrzeby logistyki żywności.
Firma Rohr Spezialfahrzeuge GmbH chce zwiększyć efektywność procesów w ramach logistyki żywności. W związku z tym powstała również nowa generacja systemu przeładunkowego DLE 31‑A na bazie nowego Actrosa 2543. Systemy bezpieczeństwa i wspomagania stosowane w Actrosie stanowią dużą pomoc w transporcie dystrybucyjnym. Na przykład podczas manewrowania kierowca otrzymuje cenne wsparcie ze strony MirrorCam. Podobnie jest również przy skręcaniu. Jeśli istnieje ryzyko kolizji, asystent martwego pola ostrzega przed ruchomymi i nieruchomymi obiektami w monitorowanym obszarze po prawej stronie ciężarówki.
Głównym elementem nowej naczepy jest klapa przednia połączona z wysuwanym dyszlem. Nadwozie Actrosa jest wyposażone w platformę załadunkową, którą można wykorzystać do przenoszenia towaru z jednego z dwóch nośników ładunku na drugi. Kombinacja obejmuje w sumie dwa razy po 18 europalet lub dwa razy po 30 kontenerów rolkowych. Dyszel pomiędzy samochodem ciężarowym a przyczepą wysuwa się natychmiast po zadokowaniu pojazdu przy rampie załadowczej. W ten sposób powstaje pomiędzy nimi przestrzeń, której wymaga wsunięta platforma załadunkowa lub pomost pomiędzy dwoma kontenerami załadunkowymi.
Ze względu na możliwość dostępu do systemu obsługi z zewnątrz, kierowca nie musi przechodzić pomiędzy pojazdem, przyczepą i obszarem zewnętrznym. Nie ma już konieczności czasochłonnego wyprzęgania, a w centrum dystrybucyjnym lub markecie zajmuje się tylko jeden dok załadunkowy. Pojazd jest gotowy do załadunku lub rozładunku w czasie krótszym niż trzy minuty.
W sumie jest to znaczna oszczędność czasu. System został zoptymalizowany poprzez zdalne sterowanie platformą załadunkową z przyczepy. Dzięki temu po zakończeniu załadunku przedniego kontenera kierowca może go zamknąć bez konieczności opuszczania powierzchni ładunkowej.
Actros 2543 z zabudową chłodniczą i przyczepą z osią centralną.
Funkcja:
Specjalistyczne rozwiązanie do transportu chłodzonych produktów spożywczych. Zastosowanie – klasyczny transport dystrybucyjny pomiędzy centrum dystrybucyjnym a marketem spożywczym.
Wyposażenie:
Niższa kabina kierowcy M ClassicSpace z tunelem silnika i wcięciem dla agregatu chłodniczego w nadwoziu optymalizuje Actrosa również pod kątem transportu dystrybucyjnego. Głównym elementem pojazdu jest składana ściana w przedniej części przyczepy. Po opuszczeniu tworzy ona pomost lub rampę załadunkową pomiędzy nadwoziem ciężarówki a przyczepą.
Efekt:
W przypadku funkcji przeładunku wyprzęganie kontenerów załadunkowych nie jest już konieczne. Pojazd jest gotowy do załadunku w czasie krótszym niż trzy minuty. Kolejną zaletą jest możliwość zdalnego sterowania platformą załadunkową z przyczepy. Dzięki temu kierowca może zamknąć nadwozie bez konieczności opuszczania przyczepy. MirrorCam i najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa i wspomagania na pokładzie nowego Actrosa zapewniają optymalne wsparcie kierowcy na realizowanych przez niego trasach.
Zdjęcia & wideo: Henrik Morlock