Zespół pod kierownictwem 35-letniego inżyniera testów sprawdzał obie ciężarówki pod kątem mocy i wytrzymałości – oba eActrosy były przy tym ciągle załadowane do dopuszczalnej masy całkowitej 27 ton.

„Południowy Tyrol ze swoimi ekstremalnymi wzniesieniami i nachyleniami oferuje optymalne topograficzne warunki dla naszych testów”, opowiada Oesterle, który razem z kolegami mógł w ten sposób sprawdzać pełną moc napędową obu pojazdów. Podczas zjazdów z góry zespół badał zachowanie pojazdów przy maksymalnej rekuperacji.

Jednocześnie region ten umożliwił idealne warunki do jazdy w bardzo wysokich temperaturach – częściowo podczas jazdy po mieści termometry wskazywały ponad 40 stopni Celsjusza.

W czasie testów obie elektryczne ciężarówki pokonały łączną wysokość 54.000 metrów. Najwyższy punkt osiągnęły podczas jazdy pomiarowej na lodowcu Kaunertaler – 2.750 metrów nad poziomem morza. „Można szczerze powiedzieć: eActros niezawodnie poradził sobie w tych warunkach”, opowiada zadowolony Oesterle.

Akumulatory obu trójosiowych ciężarówek do transportu dystrybucyjnego podczas jazdy z Niemiec, przez Austrię, aż do Włoch były ładowane tylko na publicznych terminalach ładujących. „W Austrii oraz w Południowym Tyrolu mieliśmy do dyspozycji bardzo dobrze rozbudowaną infrastrukturę do ładowania”, opowiada Oesterle. Postoje na ładowanie były także dobrą okazją do porozmawiania z innymi kierowcami elektrycznych pojazdów. Niewiarygodne zdumienie mieszało się nierzadko z prawdziwym zachwytem. „Większość ludzi była zaskoczona ciężarówką podłączoną do terminalu ładującego.”

Podczas drogi powrotnej zespół testowy osiągnął mistrzostwo także i na asfalcie: „W ciągu mniej niż dziesięciu godzin z Bozen do Schwarzwaldu – to poziom transportu dalekobieżnego.” Dlatego Oesterle jest przekonany: „Mam pełne zaufanie do eActrosa. Oto nasza ciężarówka na nową erę.”