Wysoki moment obrotowy od samego początku, mniej hałasu w kabinie kierowcy – jazda eActrosem jest jeszcze łatwiejsza i mniej stresująca. TruckTrainer Jean‑Luc Merck udziela kilku wskazówek odnośnie przesiadki na pojazd elektryczny.

Jeanie‑Luku Merck, wszystkie przygotowania zostały wykonane, a nowy eActros jest gotowy do jazdy. Czy kierowca może po prostu wsiąść i wyruszyć w trasę?
Oczywiście kierowca otrzymuje najpierw wszelką pomoc, jakiej potrzebuje w związku z nowym napędem. Obejmuje to nieco teorii na temat technologii wysokiego napięcia, przegląd elementów zewnętrznych eActrosa i zapoznanie się z kabiną kierowcy. Po części teoretycznej następuje część praktyczna z pierwszą jazdą, podczas której towarzyszymy kierowcy, udzielamy mu porad i odpowiadamy na pytania.

Jak duże zmiany zaszły w kokpicie?
Nowy napęd wymaga kilku zmian, ale do wszystkiego można się łatwo przyzwyczaić. Na wyświetlaczu głównym eActrosa zamiast obrotomierza znajduje się wskaźnik energii elektrycznej Gdy silnik potrzebuje napędu, wskaźnik pokazuje zużycie energii. Gdy natomiast eActros znajduje się w fazie swobodnego toczenia lub hamuje, silniki elektryczne mogą służyć jako generator prądu. Wskaźnik energii elektrycznej pokazuje wówczas, ile prądu jest pozyskiwane podczas tego procesu, nazywanego rekuperacją.

Zamiast wskaźnika poziomu paliwa jest wskaźnik poziomu naładowania akumulatora, który zawiera również informacje o zasięgu. W razie potrzeby na dodatkowym wyświetlaczu można wyświetlić menu ustawień ładowania.

Co jest ważne w przypadku ładowania?
Ponieważ trasy w zasadzie zawsze są planowane, można dobrze przygotować ładowanie. Aby to zrobić, trzeba na przykład wiedzieć: Ile kilometrów jest do przejechania? Jakie wzniesienia, a przede wszystkim jakie spadki są na trasie? „Tankowanie do pełna” nie jest bynajmniej konieczne, ponieważ za pomocą zwalniacza można odzyskiwać energię na zasadzie rekuperacji: energia rozpędu pojazdu jest przekształcana w energię elektryczną i przekazywana z powrotem do akumulatorów. Proces ten można precyzyjnie regulować za pomocą pięciu stopni zwalniacza. A poza tym: jeśli akumulator nie jest codziennie ładowany do 100 procent, wydłuża się jego żywotność. Tak samo jak w przypadku smartfona.

Czy wrażenia z jazdy zmieniają się?
Jazda staje się jeszcze przyjemniejsza. Poziom hałasu jest znacznie niższy niż w przypadku silnika spalinowego, a przerwy w przepływie siły napędowej występują znacznie rzadziej, ponieważ eActros ma tylko dwa biegi. Dzięki zamontowaniu modułów akumulatora pod podwoziem eActros zyskał ponadto bardzo dobrą stateczność na drodze. Bardzo ważne są również przewidujący styl jazdy oraz optymalne wykorzystanie zwalniacza w celu uzyskania maksymalnej rekuperacji.

Na ile bezpieczne są akumulatory wysokiego napięcia?
Zastosowaliśmy wszelkie możliwe środki bezpieczeństwa. Obejmują one m.in. system zarządzania akumulatorem, system monitorowania temperatury, czujniki zderzenia i układ ciągłej kontroli izolacji.

Wszystkie elementy eActrosa zaprojektowano tak, aby korzystanie z technologii wysokiego napięcia było jak najbardziej praktyczne i bezpieczne. Kierowca może więc po prostu wsiąść i cieszyć się nowymi wrażeniami z jazdy!