Szeroki asortyment produktów zadowala zarówno klientów wrażliwych na ceny, jak i tych szczególnie wymagających. Do tego dochodzi duża gotowość do pomocy ze strony naszej obsługi: „U nas klienci mogą złożyć zamówienie nawet stosunkowo krótko przed wyjazdem ciężarówki”, tłumaczy Johansen. „Oczywiście obsługujemy i dostarczamy również zamówienia specjalne.”

Właściwie ciężki transport dystrybucyjny na północy to raczej szczególny rodzaj transportu dalekobieżnego. Kierowcy pokonują tutaj do 800 kilometrów dziennie, zaopatrując przy tym czasami nawet 20 lub więcej klientów podczas jednej zmiany.

Oba te aspekty są ważne, ponieważ lód i śnieg zimą oraz częściowo nieutwardzone drogi latem stanowią duże wyzwanie zarówno dla ciężarówek, jak i dla kierowców. Kierowcy ServiceNord często nocują w kabinie samochodu wśród pustkowi północy, zanim ruszą z powrotem w drogę do Harstad. Zimą muszą pokonywać swoje trasy przy ekstremalnie niskich temperaturach i trwającej wiele miesięcy ciemności. Nierzadko też mosty i przełęcze są nieprzejezdne, co wielokrotnie wymusza długie objazdy.

Ciężarówki muszą stawiać czoła wielu wyzwaniom terenu również latem: nie ma tutaj autostrad i dróg ekspresowych, a teren poprzecinany jest równie krętymi co pagórkowatymi drogami, ciągnącymi się przez setki kilometrów, łączącymi ze sobą skaliste wyspy i przerzuconymi nad potężnymi fiordami.

Z uwagi na ekstremalne warunki Jørn Johansen zadecydował, że jego kierowcy będą jeździć wyłącznie pojazdami wyposażonymi w silniki najwyższej klasy. Jego topowy model, Actros 2563 z jednostką o mocy 460 kW i maksymalnym momentem obrotowym 3.000 Nm, to według niego idealny pojazd na warunki w tym regionie: „Ten Actros równie dynamicznie podjeżdża pod górę, co z niej zjeżdża. W ostatecznym rozrachunku to się opłaca.”

Przy planowaniu tras przez dział dystrybucji ServiceNord istotną rolę odgrywa średnia prędkość przejazdu. Dzięki silnikowi najwyższej klasy kierowcy zyskują – w porównaniu do słabszej jednostki – nawet pół godziny w ciągu jednego dnia i mogą na przykład wykonać kolejny rozładunek u innego klienta w ramach ustawowego czasu pracy. Albo po prostu wrócić do domu.

Stig André Madsen może to tylko potwierdzić. Ten kierowca ServiceNord stał się w ostatnich latach prawdziwym fanem Actrosa. Dwa razy w tygodniu Madsen wyjeżdża z pełnym załadunkiem w trasę po Lofotach. Na wąskich drogach archipelagu od miejscowości Å na południu po Svolvær na północy zna każdą wyrwę i każdy pagórek. „Dobrze jest mieć ciężarówkę, której można zaufać i która pomaga swobodnie pokonywać wszelkie przeszkody.”

W firmie Madsen uważany jest za „Władcę Lofotów”, ponieważ szybko, elastycznie i wydajnie wykonuje swoje zadania na tej tak bardzo wymagającej trasie. Jeśli ma szczęście, jego dwiema córkami opiekuje się w tym czasie teściowa. W Actrosie towarzyszy mu wówczas żona Cecilia. „Miejsca mam wystarczająco na dwa dni, a widoki z kabiny na mijany po drodze krajobraz są po prostu fantastyczne!”