Od kiedy działa inicjatywa #10000LebenRetten?
Hinnerk Femerling: W zeszłym roku byliśmy w trasie od czerwca do października i w zależności od rezerwacji realizowaliśmy nasz projekt w miejscach publicznych, dla firm, szkół oraz na dużych imprezach, takich jak targi czy jarmarki. Potem przyszła przerwa zimowa, a teraz zaczynamy nasz sezon 2022 tutaj, na Tygodniu Kilońskim.

Jaką rolę odgrywa ciężarówka w odbiorze i realizacji akcji?
Z jednej strony jesteśmy bardzo elastyczni, a z drugiej bardzo szybcy: 20‑30 minut od zaparkowania do akcji. Nie byłoby to możliwe w przypadku żadnej innej infrastruktury.

Jak można sobie wyobrazić pracę nad koncepcją i jej realizacją?
Byliśmy małym zespołem, bardzo zróżnicowanym. Oprócz architektów i organizatorów imprez pojawili się także twórcy gier i eksperci Johanniter ds. pierwszej pomocy (Joannici są krajową i działającą na arenie międzynarodowej protestancką organizacją charytatywną). A efektem końcowym był ten nowy cyfrowy projekt edukacyjny. W pewnym sensie wykonaliśmy pracę u podstaw.

Państwa firma Esquina jest starym wygą w dziedzinie imprez z użyciem ciężarówek. Co było dla Państwa nowe?
To pierwsza akcja z gamifikacją w dziedzinie dokształcania dorosłych. To, że zamiast żywej osoby z uczestnikami rozmawia awatar i przekazuje im instrukcje, było dla nas nowe i nie jest jeszcze szeroko rozpowszechnione.

Dlaczego w tej kwestii wybór padł na Actrosa od Mercedes‑Benz?
Ciągnik siodłowy musi być jako ciągnik niemal w 100% niezawodny. Powinien nie tylko ładnie wyglądać, ale też być bezpieczny. Zatrzymanie się gdzieś w połowie drogi i konieczność samodzielnego zadbania o technikę mogłoby zagrozić całemu projektowi. Okna transferowe są ograniczone do minimum. W grę wchodzi tylko ciężarówka z górnej półki, którą akurat mamy tutaj.