Descubra o que a mobilidade elétrica da Mercedes‑Benz Trucks oferece à sua frota e à sua empresa. Para muitas áreas de aplicação, cada veículo abre-lhe possibilidades completamente novas como parte de uma solução integrada.
bauma 2022
eMobility
Os nossos destaques na bauma 2022.
Vamos dar as boas-vindas à mobilidade elétrica.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Bem-vindo à era da lucrativa logística de transporte elétrica.
O eActros LongHaul e as soluções integradas em torno do veículo têm um objetivo claro: disponibilizar futuramente uma solução rentável, sustentável e fiável com um desempenho de propulsão harmoniosamente equilibrado.
Graças a uma nova cadeia cinemática, o eActros LongHaul de série oferecerá uma autonomia de até 500 quilómetros sem carregamento intercalar. Futuramente, as baterias passarão a poder ser carregadas de 20 a 80 porcento em menos de 30 minutos. Assim, o eActros LongHaul está equipado para a maioria das tarefas de transporte planeáveis.
Com o eActros LongHaul como solução integrada, beneficia do eConsulting, do Mercedes‑Benz Uptime no contrato de serviço, do Fleetboard Charge Management e de muitos outros serviços personalizados. Prevê-se que o eActros LongHaul esteja disponível para a produção em série a partir de 2024, mas poderá explorá-lo já na bauma.
Informações de produto
eActros LongHaul.
| Série | eActros LongHaul - na produção em série |
| Início de produção | 2024 |
| Peso total máximo admissível | 42 000 kg |
| Sistema elétrico do veículo | 800 V |
| Potência do motor (máx./cont.) | 600/400 kW |
| Caixa de velocidades | 4 velocidades |
| Baterias | Bateria de fosfato férrico de lítio (LFP) – 3 módulos de bateria |
| Autonomia | cerca de 500 km |
| Capacidade da bateria instalada | ~ 620 kWh (instalados) |
| Potência de carregamento | ~ 1 MW |
| Tempo de carregamento | CCS: 20% a 80% em menos de uma hora com ~ 400 kW de potência de carregamento MCS: 20% a 80% em distintamente menos de 30 minutos com uma potência de carregamento de aprox. 1 megawatt |
Olhos postos no futuro: o protótipo do Battery-Electric Arocs.
O protótipo do Battery Electric Arocs como veículo betoneira permite antever o futuro. A combinação altamente integrada de veículo e carroçaria mostra que o transporte elétrico a bateria e, consequentemente, isento de emissões também é viável nestas tarefas típicas do setor da construção. Em vez da tomada de força clássica, o protótipo do Battery-Electric Arocs dispõe de uma interface de alta tensão, da qual um motor elétrico eficiente obtém energia para a unidade de mistura.
Uma colaboração entre a Mercedes-Benz Trucks, o Paul Group e a tecnologia de mistura LIEBHERR.
Sustentável, orientado para o futuro e silencioso.
O eActros 300 é muito mais do que um camião. Faz parte de uma solução integrada que, para além do eTruck com os serviços clássicos, inclui também o novo eConsulting e soluções digitais inovadoras. O camião oferece uma autonomia de até 300 quilómetros3006 - graças ao ePowertrain altamente eficiente. Graças à forte redução da emissão de ruídos, oferece um novo nível de conforto a condutores e transeuntes. No âmbito de uma solução de eMobility integrada, com o eActros 300, beneficia adicionalmente de um eConsulting abrangente, que inclui, entre outros, análise de rotas, Incentive Management e serviços digitais específicos do serviço elétrico, como o Charge Management, Mercedes‑Benz Uptime e contratos de serviço.
eActros na logística de construção – Charged & Ready.
Sem emissões locais, silencioso e confortável, o eActros 300 já circula como veículo de série no serviço de distribuição e abrirá, em breve, novas possibilidades no serviço de estaleiro, por exemplo, como veículo com sistema basculante e veículo com contentor amovível. Com uma cadeia cinemática eficiente e uma autonomia orientada para a prática, também pode realizar tarefas pesadas. A potência para as carroçarias é fornecida pela solução Plug-and-Work-One-Box ZF eWorX.
Informações de produto
eActros 300 com sistema basculante.
| Série | eActros 300 |
| Distância entre eixos | 4600 mm |
| Peso total máximo admissível | 27 000 kg |
| Carga útil sem carroçaria | 17 600 kg |
| Cabina | Cabina M ClassicSpace, 2,30 m, túnel 170 mm |
| Potência do motor (máx./cont.) | 400/330 kW |
| Potência ePTO (máx./cont.) | ~52 kW/~30 kW a 50% SOC |
| Caixa de velocidades | 2 velocidades (+2 de marcha-atrás) |
| Baterias | Baterias de iões de lítio, 3 módulos de bateria |
| Autonomia | até 300 km3006 |
| Capacidade da bateria instalada | 336 kWh com 3 módulos de bateria3004 |
| Potência de carregamento | máx. 160 kW |
| Tempo de carregamento | de 20% a 80% com uma capacidade de carga de 160 kW em cerca de 1h15 min3014 |
| Sistema PTO elétrico | ZF eWorX com bomba hidráulica |
Para uma transformação perfeita para a mobilidade elétrica.
Num mundo em que a logística de transporte enfrenta desafios complexos, a Mercedes‑Benz Trucks oferece soluções globais e talhadas à medida. Com as soluções integradas, a Mercedes‑Benz Trucks acompanha-o em todas as fases da eletrificação da sua frota e, além disso, em todas as áreas dos seus processos. Desde o eConsulting personalizado e serviços digitais, como o Mercedes‑Benz Uptime e FleetBoard, até às soluções de financiamento. Uma rede diversificada de diferentes serviços garante que se pode concentrar sempre na otimização do seu negócio. Obtenha uma visão geral das nossas soluções integradas na bauma!
Perguntas frequentes sobre eMobility
Respostas às perguntas frequentes sobre eMobilidade.
Quais são os melhores argumentos para a eMobility?
- Mobilidade/logística preparada para o futuro, por ex., em caso de proibições de condução urbana.
- Mobilidade sustentável com condução local neutra em termos de CO₂ e operação totalmente neutra em termos de CO₂ no caso de energia 100% verde.
- Aumento da eficiência global - os veículos elétricos oferecem uma eficiência de acionamento muito maior do que o diesel.
- Reduzir a emissão de ruído e utilizar regulamentos favoráveis para camiões elétricos, por ex., prazos de entrega em zonas de circulação de peões.
- Maior conforto do condutor e melhor experiência de condução em camiões elétricos.
O camião elétrico alimentado exclusivamente a bateria estará a par do camião operado a hidrogénio?
- Tal como os veículos de células de combustível à base de hidrogénio, os veículos elétricos a bateria são adequados para diferentes situações de utilização, complementando-se mutuamente.
- Não acreditamos na substituição de camiões de baterias por camiões de células de combustível à base de hidrogénio. Os veículos elétricos a bateria oferecem a maior eficiência energética entre os sistemas de acionamento alternativos, enquanto os veículos com células de combustão apresentam uma elevada flexibilidade operacional.
- Os veículos alimentados a bateria são mais utilizados para cargas de peso mais baixo e distâncias mais curtas.
- Um veículo com células de combustível tende a ser a opção preferencial para cargas pesadas e trajetos mais longos.
- Ambas as tecnologias têm vantagens decisivas para a respetiva área de aplicação e isso não mudará no futuro.
Que camiões elétricos oferecerá a Mercedes-Benz Trucks?
Os seguintes camiões elétricos da Mercedes-Benz Trucks estarão disponíveis na Europa:
- Mercedes‑Benz eActros
- Mercedes‑Benz eEconic
- Mercedes-Benz eActros LongHaul (produção em série planeada para 2024)
Anunciado para a segunda metade da década:
- camião de células de combustível à base de hidrogénio da Mercedes-Benz - com base no veículo de conceito GenH2 Truck apresentado em setembro de 2020
Como posso carregar o meu camião elétrico?
- Regra geral, a operação de infraestruturas de carregamento em armazém próprio é ideal para o eActros e as suas tarefas de transporte.
- Em conjunto com parceiros selecionados, a Mercedes‑Benz Trucks irá elaborar e propor um conceito de infraestrutura de carregamento adaptado às necessidades do setor de transporte e otimizado para cada cliente.
- Estas soluções de infraestrutura de carregamento estão perfeitamente integradas no ecossistema da Mercedes‑Benz Trucks e os nossos parceiros oferecem serviços abrangentes, desde aconselhamento e instalação até à manutenção.
O que oferece a Mercedes‑Benz Trucks em relação à infraestrutura de carregamento?
- Recomendamos aos nossos clientes o hardware adequado. Isto inclui a estação de carregamento e os cabos, bem como um sistema de gestão de energia que permite controlar e gerir as estações no local ou remotamente.
- Além disso, uma rede selecionada de parceiros ajudará os clientes na instalação e manutenção da infraestrutura de carregamento nas próprias localizações dos clientes.
Quanto tempo demora a instalação da infraestrutura de carregamento?
- Tal depende de vários parâmetros, por exemplo, por ex., da dimensão da e-Frota, do perfil de condução dos veículos e da ligação de rede do armazém.
- Prazo: p processo pode demorar de alguns meses a mais de um ano.
- Recomendação: aborde atempadamente a eletrificação da sua frota.
Qual é o ciclo de vida da fonte de alimentação de corrente?
- Isso depende do fabricante. Na maioria dos casos, o ciclo de vida normal das estações de carregamento de corrente contínua é de 10 anos.
Posso utilizar a estrutura de carregamento para carregar outros veículos, por ex., veículos comerciais ligeiros e ligeiros de passageiros?
- O eActros dispõe de uma ligação CCS2, seguindo assim a norma comum para ligações de carregamento no setor automóvel. Veículos ligeiros de passageiros e carrinhas equipados para o carregamento de corrente contínua com ligação CCS2 também podem ser carregados nas colunas de carregamento para o eActros.
