Sempre ao seu lado: A nova geração do Sideguard Assist melhorado consegue prestar assistência ao condutor na mudança de faixa e nas manobras de viragem em condições de visibilidade limitadas em todas as faixas de velocidade. Os sensores de radar colocados lateralmente do lado do condutor e do lado do acompanhante, bem como a indicação no pilar A de ambos os lados, conseguem alertar o condutor para possíveis perigos, ajudando a atenuar situações de trânsito críticas através de uma intervenção precoce.

O seu terceiro olho: O sensor do radar do novo Frontguard Assist, colocado na frente do veículo, consegue alertar o condutor em cenários agitados – como ao arrancar ou em cruzamentos – através de sinais visuais e acústicos, caso se encontrem utentes da estrada desprotegidos diretamente à frente do camião.

Atenção, pausa: O Assistente de Atenção consegue acompanhar continuamente os comportamentos típicos do condutor do Unimog e criar um perfil individual para a deteção de fadiga. O Assistente de Atenção considera diversos dados de medição, como a aceleração transversal e longitudinal, a velocidade, o ângulo do volante, os movimentos dos indicadores de mudança de direção e dos pedais, bem como fatores externos, como irregularidades da faixa de rodagem ou vento lateral. Em caso de desvios acentuados, o sistema consegue detetar sinais de cansaço e avisar atempadamente o condutor através de um sinal acústico e de uma indicação visual no painel de instrumentos combinado, recomendando uma pausa.

Velocidades máximas autorizadas sempre à vista: O Assistente de Sinais de Trânsito consegue utilizar os dados da câmara e os dados do mapa para detetar sinais de trânsito, como limites de velocidade, proibições de ultrapassagem e de entrada, e alertar o condutor para sentidos proibidos. O assistente foi concebido especialmente para viagens longas e monótonas. O seu elevado nível de conforto ao proporcionar alívio ajuda a aumentar a condição física e a concentração dos condutores. Para o efeito, através de indicação e som de sinalização, o assistente consegue informar sobre limites de velocidade variáveis, por exemplo, em estaleiros, bem como sobre avisos e restrições adicionais, tal como ocorrem, por exemplo, em determinadas condições meteorológicas. Além disso, o sistema consegue monitorizar a velocidade de marcha e, em caso de ultrapassagem da velocidade, emitir sinais visuais e sinais sonoros de aviso.

Prudência é precaução: Graças à câmara de marcha-atrás, a área atrás do veículo também fica no campo de visão. O sistema de câmaras é ativado automaticamente ao engatar a marcha-atrás e consegue transmitir a imagem em tempo real para o monitor rotativo e giratório na cabina. Desta forma, o condutor mantém uma visão geral, mesmo nas manobras e na marcha-atrás.

Estável e poupado: Em alternativa ao sistema de regulação da pressão dos pneus TireControl plus, com o qual pode equipar opcionalmente o seu Unimog de fábrica, está disponível o sistema de controlo da pressão dos pneus. Um sensor monitoriza permanentemente em tempo real a pressão do pneu de todos os pneus do veículo trator, bem como do semirreboque ou reboque e pode avisar o condutor se esta for demasiado baixa ou se existir uma perda de pressão. Assim, uma possível fonte de perigo pode ser eliminada rapidamente, enquanto a resistência ao rolamento reduzida garante o menor consumo de energia possível. Além disso, o sistema contribui para uma maior vida útil dos pneus.

Apenas apto a circular em estado sóbrio: De acordo com a diretiva da UE, todos os veículos novos têm de dispor de uma interface através da qual, se necessário, possa ser montado um aparelho de controlo de alcoolémia no veículo. Se estiver montado um alcoolímetro, este está automaticamente ligado ao imobilizador do veículo.