No Unimog, a caixa de velocidades manual eletropneumática com sincronização total (EPS), com oito velocidades de marcha à frente e seis de marcha-atrás, transforma a potência do motor em tração. Está igualmente disponível um agregado todo o terreno especial com oito velocidades adicionais de marcha à frente e de marcha-atrás, respetivamente, para velocidades mais lentas. As características deste componente são elevada suavidade de funcionamento, longa vida útil e alta eficiência. E, com o grupo de inversão sincronizado Electronic Quick Reverse, é muito fácil mudar rapidamente de sentido de marcha como, por exemplo, para libertar o veículo fazendo-o balançar em terrenos difíceis.
Unimog para terrenos muito difíceis
Caixas de velocidades
Tecnologia de ponta – incluindo alta performance.
Caixa de velocidades potente.
Mais é mais.
Por último, mas não menos importante, a gama completa de aplicações do Unimog é também assegurada pelas comprovadas tomadas de força na caixa de velocidades – por exemplo, uma rápida para bombas hidráulicas e uma muito rápida para bombas de combate a incêndios. A montagem otimizada do piso permite um acesso muito fácil às tomadas de força na caixa de velocidades, bem como uma utilização muito versátil.
Tração integral.
Com a tração traseira para a estrada e a tração integral com acionamento pneumático para terrenos difíceis, o condutor dispõe sempre da tração máxima, em qualquer situação. E quando se passa por terrenos particularmente difíceis, os bloqueios de diferencial nos dois eixos oferecem a plena transmissão de força. Desta forma avançará de certeza, mesmo que apenas uma roda tenha tração suficiente. Assim, o Unimog supera subidas com até 100% de inclinação.
AutomaticShift.
Mudar como quer.
Dois programas de condução facilitam o trabalho do condutor: no modo automático “A”, o programa de condução assume completamente a mudança e a embraiagem das velocidades, em função da carga, da posição do pedal do acelerador, do funcionamento do motor, da subida ou declive e do travão motor. Contudo, caso seja necessário, o condutor pode iniciar manualmente uma mudança de velocidade, com a alavanca multifunções.
O controlo total é garantido pelo programa de condução “M” (manual). Aqui, a seleção da velocidade também se realiza com a alavanca multifunções. O condutor define a velocidade, enquanto a embraiagem é acionada automaticamente.
