A Netto Marken‑Discount testa o eActros no serviço de distribuição pesado na logística de géneros alimentícios. Ainda este ano terá início a produção em série do camião.

Thomas Duggen veste o casaco e entra no centro de logística da Netto em Henstedt-Ulzburg, às portas de Hamburgo. É recebido por uma brisa fresca: a temperatura está claramente baixa, em função dos géneros alimentícios aqui armazenados. No pavilhão, as paletes para a próxima viagem já estão prontas. Serão entregues com um eActros. «Este é um veículo de teste que estamos aqui a utilizar no serviço de distribuição pesado», diz o gestor de frota do centro de logística da Netto em Henstedt-Ulzburg e cumprimenta a motorista Anna Liszka na rampa. Liszka é uma de quatro motoristas de teste da equipa de Duggen. Calça as luvas e ocupa‑se do carregamento com um porta-paletes.

Numa semana, a motorista abastece em média doze filiais da Netto. O que representa cerca de 800 quilómetros percorridos pelo norte da Alemanha. «Cada dia é diferente», diz, apontando brevemente para a sua guia de remessa. Aqui vê qual a entrega e qual o camião que lhe foram atribuídos.

A logística da empresa trabalha vinte e quatro horas por dia. «O eActros trabalha praticamente 24 por dia», afirma Duggen, que planeia até quatro viagens por dia para o camião elétrico a bateria.

Anna Liszka, que hoje irá fazer o seu turno com o eActros, acabou de colocar a última palete na caixa frigorífica e ocupa‑se agora da fixação da carga. Enquanto isso, o camião está ligado à estação de carregamento das baterias. Aqui, no centro de logística da Netto em Henstedt-Ulzburg, a estação fornece uma potência de carga de até 80 kilowatts. Calmamente pulsa um díodo de luz verde. «Por princípio, aproveitamos todos os períodos de pausa e de carregamento também para carregar a bateria», conta a motorista. Só desliga o camião do carregador imediatamente antes da partida. Desta forma, o eActros pode ser utilizado com a maior eficiência possível. 

Agora, na faixa rápida da A7 em direção a Hamburgo, Anna Liszka apresenta outra característica do camião. Olha novamente para a esquerda, para o espelho retrovisor exterior, e carrega apenas ligeiramente no pedal do acelerador – em segundos, o ponteiro do velocímetro está nos 80 e ela entra na via. «Todo o binário dos motores elétricos está disponível a qualquer velocidade», afirma a motorista, que retira um claro prazer dessa potência.

O troço em autoestrada é curto. Depois de 20 quilómetros, Liszka dirige‑se para a saída que a levará à filial a norte de Hamburgo. No trânsito urbano avança‑se rapidamente. Ao arrancar, o camião ganha velocidade de forma surpreendentemente rápida. Com muito cuidado, a motorista deixa agora o eActros rolar pelo parque de estacionamento da filial até à rampa. 

Uma breve conversa com o colega, descarregar e continuar para a próxima filial da Netto. Agora na direção do centro da cidade. «Vamos ver o que me espera», afirma, sorrindo e tirando as luvas de trabalho. «Cada dia é diferente.»