Sr. Brunck, durante quanto tempo trabalhou no primeiro veículo de série?
A minha equipa acompanhou o projeto desde o início. Enquanto estávamos a introduzir a frota de inovação eActros no mercado, impulsionámos o planeamento para a produção em série em Wörth.

Qual foi a sua função?
Enquanto subgestor de projeto, tive a responsabilidade de garantir a produtividade do eActros. O objetivo era integrar o eActros tanto quanto possível nos processos de produção existentes.

O eActros é fabricado na mesma linha de montagem dos camiões com acionamento convencional e, depois, vai para um outro pavilhão de produção, o Future Truck Center para a sua eletrificação. Porque é que o eActros não foi completamente integrado na linha de montagem existente?
Por norma, a construção de diferentes tipos de veículos deve ser o mais integrada possível, ou seja, a estrutura básica do veículo deve ser construída numa linha. Independentemente de o camião ter um motor de combustão interna ou uma cadeia cinemática elétrica. Desta forma, a fábrica pode adaptar‑se a diferentes procuras do mercado de modo eficiente e ainda mais rápido, assegurando assim a elevada qualidade da Mercedes‑Benz. Existem vários motivos para o Future Truck Center: em primeiro lugar, a montagem do eActros é feita sob medidas de segurança rigorosas. Cada colega no Future Truck Center tem de estar qualificado para trabalhar com tecnologia de alta tensão. Por outro lado, o início da produção do eActros não é algo comum para nós, mas sim um verdadeiro começo do zero. Um camião elétrico apresenta exigências muito diferentes em termos de produção em relação a um veículo convencional, por exemplo, no manuseio da bateria. Por isso, optámos por eletrificar o eActros no Future Truck Center.

Por que estações passa o camião no Future Truck Center?
O primeiro passo é montar a unidade de carregamento. Além disso, as baterias de alta tensão, bem como os sensores de colisão, é claro. Por fim, é realizada a colocação em operação da alta tensão do veículo: no final, acionamos literalmente o interruptor e o camião pode sair do pavilhão rolando com as suas próprias rodas.

Agora que a produção em série já começou, o que se segue?
O veículo base será sucessivamente expandido para incluir outros âmbitos ou modelos, que passarão então para a produção. Além disso, também estamos atualmente ocupados com o lançamento do eEconic no próximo ano. Aqui seguimos o mesmo conceito do eActros: a montagem é feita na linha de produção padrão e a eletrificação no Future Truck Center. Uma coisa é certa: tão cedo não nos poderemos queixar de monotonia.

Como foram os preparativos para o arranque da produção e os últimos meses?
Houve muitos pontos altos, mas também momentos turbulentos. O coronavírus não nos facilitou a vida: tínhamos de lidar com o confinamento, o teletrabalho e etc. Foram realmente tempos loucos. Mas, por outro lado, ao olhar para os muitos momentos incríveis – colaboradores que adoram o que fazemos e deram o máximo para encontrar sempre novas ideias e soluções – sinto‑me muito emocionado. Faz‑me sentir incrivelmente orgulhoso fazer parte da transformação dos camiões Mercedes‑Benz. Com o eActros, arrancamos com o primeiro veículo de série totalmente elétrico da Mercedes‑Benz Trucks – não é um protótipo, não é um pequeno projeto, mas sim um veículo com o objetivo de convencer os nossos clientes a percorrerem este caminho connosco. É simplesmente fantástico fazer parte da mudança e poder moldá‑la ativamente!