Quando as pistas do aeroporto de Estugarda desaparecem sob a neve, eles começam: impressionantes camiões de limpeza da Mercedes‑Benz com as suas pás de neve de seis metros e meio. «Mercedes‑Benz Transport» de 1987. «Com uma altura de neve de 12 mm, o serviço de inverno entra em cena.» Além disso: «Os valores e as temperaturas dos travões são registados continuamente através de pontos de medição no solo, entre outros, e enviados para a torre. A partir daí, cada um dos elos desta cadeia de veículos pode ser permanentemente acedido por rádio, graças à tecnologia concentrada, pois na maior parte dos casos não há contacto visual quando os equipamentos pesados estão a fazer o seu trabalho a 25 km/h ao longo da pista de dois quilómetros e meio de comprimento.»

De 1 de novembro a 30 de abril, os homens e os veículos especiais encontram‑se no aeroporto de Estugarda nos seus lugares de partida. Demora, no máximo, 30 minutos, para que a pista com 128.000 metros quadrados esteja desocupada. Enquanto os homens descongelam com um chá quente, a «bebida» adequada para camiões é o diesel de inverno. Saúde!

Topas é sinónimo de «veículo‑cisterna com dispositivos de segurança passivos e ativos otimizados». A Daimler‑Benz AG impôs novos padrões nesta área. Em 1987, o projeto será apresentado com um test drive em rotunda. O Topas domina facilmente a curva apertada – ao contrário do veículo de comparação: Sem as rodas de apoio posicionadas lateralmente, teria provavelmente ido parar à vala.

O motivo para a boa estabilidade em curva do Topas é, entre outros, o centro de gravidade rebaixado em 300 milímetros. Os engenheiros também trabalharam em outras áreas: «Para melhorar a visibilidade panorâmica […], as manobras não são facilitadas apenas por uma câmara de televisão montada na traseira com monitor na cabina, mas também por espelhos giratórios eletricamente rebatíveis que dão visibilidade sobre o ‘ângulo morto’.» A otimização foi bem sucedida.

O nível de ruído na Avenida Tellier, uma estrada na capital da Argentina, Buenos Aires, é enorme: bovinos, condutores montados e licitadores gritam numa confusão. Isto deve‑se ao leilão semanal do gado para abate cuja carne é elogiada até mesmo por conhecedores como tendo o melhor sabor e qualidade. Até 20.000 bovinos mudam de proprietário num dia de leilão.

Os animais têm pastado durante muito tempo nas extensões infinitas das «pampas», «a área no centro da Argentina é quase ideal para a criação de animais de abate», afirma a redação. O transporte é feito em camiões especialmente construídos da Mercedes‑Benz. «Os veículos comerciais pesados são geralmente carregados até ao limite do que é permitido. Se tiver em mente que os veículos percorrem mais de 1.000 quilómetros por dia e que, imediatamente após as cargas ou descargas, se fazem novamente à estrada, a afirmação ‘condições de utilização mais exigentes’, certamente, não é exagerada», afirmam os redatores.

Um 2636 AK 6×6 aventura‑se pela escuridão e transporta regularmente uma carga de pedras e de cascalho com cerca de dez toneladas até à luz do dia. Tudo para um trajeto ferroviário de 327 quilómetros entre Hannover e Würzburg.

«Um projeto gigante», diz a redação. «Dos 133 quilómetros através da Baixa Saxónia, 33 quilómetros percorrem 15 túneis, 8 quilómetros sobre 123 pontes, 35 quilómetros em cortes e outros 48 quilómetros de barragens.»