ServiceNord Engros AS aprovizionează restaurante și cantine din nordul Norvegiei cu toate cele necesare. Pentru transporturi în regiunea polară, camioanele Actros cu motorizare de top sunt cea mai bună soluție, consideră șeful firmei, Jørn Johansen.
Transport Magazine
Nordic Power.
Munți și coastă în alternanță continuă: transportul de distribuție în arhipelagul Lofoten.
Sortiment complet pe roți.
Ce au în comun un bucătar al unui restaurant de lux din arhipelagul Lofoten, barmanul unei discoteci studențești din Tromsø și vânzătoarea unui fast-food de pe autostrada E10 de lângă Narvik? Cu toții trăiesc la extremitatea nordică a Europei, într-o regiune a extremelor. Și cu toții sunt prietenii sortimentului variat furnizat de firma ServiceNord Engros AS.
Acest angrosist deține un depozit în Harstad, la circa 250 km nord de Cercul polar, care îndeplinește orice dorință pe tot parcursul anului: fructe și legume, carne și pește, ouă și lactate, alimente de bază precum făină, paste și orez, în plus alimente congelate, conserve, băuturi răcoritoare, vin și bere. Să nu uităm dulciurile și articolele de toaletă. „La noi găsești aproape orice, iar ceea ce nu avem în depozit putem face rost în foarte scurt timp”, spune Jørn Johansen, acționar principal al firmei ServiceNord.
Zona de aprovizionare se întinde pe o suprafață aproape la fel de mare ca Anglia, totuși aici trăiesc doar o jumătate de milion de oameni. ServiceNord nu este chiar cel mai mare furnizor al acestei zone, totuși firma și-a asigurat o poziție stabilă în ceea ce privește aprovizionarea regiunii polare a Norvegiei. „Noi facem pentru clienți ceva mai mult decât competitorii noștri”, dezvăluie Jørn Johansen rețeta succesului său.
„Rețeta succesului nostru: noi facem mai multe pentru clienții noștri decât competiția.”
Până la 800 de kilometri pe zi.
Este vorba de sortimentul variat, care satisface atât clienții sensibili la preț, cât și pe cei deosebit de pretențioși. Apoi este vorba de disponibilitatea extinsă a serviciilor: „La noi, clienții pot expedia comenzi inclusiv cu puțin timp înaintea plecării camioanelor”, explică Johansen. „Și când există o dorință specială, ne ocupăm bineînțeles și de aceasta și livrăm.”
Un transport de distribuție de tonaj mare în nord – asta este mai degrabă o formă specială de trafic interurban. Șoferii sunt pe drum până la 800 de kilometri pe zi și uneori aprovizionează cel puțin 20 de clienți pe tură.
Camioanele grele proprii ale firmei sunt pe drum non-stop pentru ServiceNord pentru a livra la timp mărfurile comandate. În mod tradițional, producătorii suedezi sunt bine reprezentați pe traseele lungi din nord. ServiceNord are totuși mai multe camioane Actros în parcul auto. Jørn Johansen: „Acestea nu au fost aproape niciodată în service iar șoferii apreciază confortul din cabinele spațioase ale șoferului cu SoloStar Concept.”
Temperaturi negative extrem de scăzute, gheață și zăpadă.
Ambele sunt importante deoarece gheața și zăpada din timpul iernii și parțial drumurile neasfaltate pe timp de vară constituie mari provocări deopotrivă pentru camioane și pentru șoferi. Deseori, șoferii firmei ServiceNord înnoptează în pustietatea nordului în cabina șoferului, înainte de a porni din nou la drum spre Harstad. Pe timp de iarnă deplasările se produc la temperaturi extrem de joase și pe o întunecime care durează luni de zile. În acea perioadă, nu rareori unele poduri și trecători nu sunt practicabile astfel încât apar rute ocolitoare lungi.
Și pe timp de vară, terenul pune ceva probleme camioanelor: autostrăzi și șosele expres nu există în această regiune, iar țara este străbătută de drumuri regionale deluroase și pline de serpentine, care se întind pe sute de kilometri, leagă în calea lor insule și traversează fiorduri maiestuoase.
Datorită solicitărilor extreme, Jørn Johansen a decis ca șoferii săi să beneficieze de motorizări de top. Modelul său de top, camionul Actros 2563 cu 460 kW și cuplu maxim de 3.000 Nm, este după părerea lui autovehiculul potrivit pentru această regiune: „Acest model Actros poate urca și coborî la fel de repede mulți munți. Iar acest lucru contează până la urmă.”
Dispeceratul firmei ServiceNord concepe astfel deplasările încât este importantă o viteză medie ridicată. În timpul zilei șoferii câștigă o jumătate de oră grație motorizării de top față de camioanele cu motorizare mai slabă și astfel pot să livreze, de exemplu, unui client în plus în decursul timpului legal de rulare. Sau ajung mai repede acasă.
Eficient grație motorizării de top.
„Am încercat să o scoatem la capăt cu camioane cu motorizări mai slabe”, povestește Jørn Johansen. „Dar în regiunea noastră muntoasă nu scade doar viteza medie, ci în același timp crește foarte mult consumul de combustibil, deoarece șoferii trebuie să apese prea des pe pedala de accelerație.”
Stig André Madsen poate confirma asta în totalitate. Șoferul a devenit în ultimii ani un fan adevărat al camionului Actros. Încărcat la maxim, Madsen face de două ori pe săptămână deplasări în arhipelagul Lofoten. Din localitatea Å în sudul arhipelagului până la Svolvær în nord cunoaște fiecare groapă din șosea și fiecare deal de pe șoselele înguste ale arhipelagului. „Este bine să ai un camion pe care să te bazezi și care să te ajute să ieși cu bine din toate situațiile.”
În cadrul firmei, Madsen este cunoscut drept „Dl. Lofoten”, deoarece rezolvă atât de rapid, flexibil și eficient sarcinile sale pe acest traseu pretențios. Dacă Madsen are noroc, soacra sa are grijă de cele două fete. Și atunci soția lui Cecilia îl poate însoți în camionul său Actros. „Am loc destul pentru cele două zile, iar priveliștile asupra peisajului din cabina șoferului sunt cu adevărat fantastice!”
Indicație: fotografiile și înregistrările au fost realizate înainte de pandemia COVID-19.
Fotografii: Matthias Aletsee
Videoclip: Martin Schneider-Lau