Transport Magazine Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Mercedes-Benz - Trucks you can trust
Autocisternă Offroad
Transport Magazine

Autocisternă Offroad

Un Arocs cu sistem hidraulic de tracțiune Hydraulic Auxiliary Drive transportă combustibilul către șantierele și carierele de piatră din Munții Eifel.

Pe terenuri impracticabile!

Cu ajutorul unui Arocs cu patru punți, firma Roth Energie transportă combustibil pe șantierele și carierele de piatră din Vulkaneifel. Acolo, pionul principal este roca vulcanică – o materie primă importantă a regiunii.

De la cel mai înalt punct al carierei de piatră, priveliștea asupra districtului Vulkaneifel este impozantă. „La dreapta se vede Nürburg, iar în spatele lui muntele Hohe Acht”, relatează Jörg Bertgen, directorul de distribuție al firmei Roth Energie din Gießen. Fiind născut în Koblenz, rostește cu nonșalanță toate aceste nume care sunt atât de cunoscute în întreaga lume pe scena curselor de mașini. Pentru Bertgen, moștenirea circuitului de curse precum și trecutul vulcanic al regiunii fac parte din cotidian. „Noi furnizăm combustibil în carierele de zgură vulcanică și pe șantiere, deci lucrăm zilnic cu lava ca materie primă”, relatează Bertgen. Pentru a ajunge mai ușor la clienții noștri, firma Roth a integrat un autocamion special în flota sa auto: o autocisternă Arocs 3245 8×4. O autocisternă Arocs – sună extraordinar.

 

Configurată pentru utilizări speciale.

„În cazul autocisternelor, suntem atenți la fiecare kilogram din sarcina utilă, aspect care nu avantajează autovehiculele cu tracțiune integrală”, explică Bertgen, 48 de ani, care pe lângă sarcinile sale ca director de distribuție în cadrul Roth se ocupă și de administrarea flotei pentru regiunea Eifel-Mosel. „În plus, avem nevoie de un autovehicul cu care să putem aproviziona șantierele și carierele de piatră.” Arocs îndeplinește ambele cerințe, datorită sistemului Hydraulic Auxiliary Drive.

Content roth energy 01

„Parțial, trebuie să ajungem acolo unde circulă numai utilajele grele.”

Rudolf Magel, șofer în cadrul Roth Energie GmbH und Co. KG

Astăzi, șoferul Rudolf Magel poate să testeze acest aspect pentru prima dată. Obiectivul numărul 1: o carieră de piatră în care se exploatează zgura de lavă. Aici lucrează utilajul greu: Excavatoarele desprind roca vulcanică veche de mii de ani și o încarcă în cărucioare-cupă uriașe, de unde ajunge apoi pe benzile transportoare în instalația de măcinare. Magel aduce combustibilul diesel necesar pentru utilaje direct la autovehicul, când e nevoie. „Parțial, trebuie să ajungem acolo unde circulă numai utilajele grele”, povestește șoferul care conduce de regulă un Actros – fără asistența suplimentară a sistemului Hydraulic Auxiliary Drive.

Acum, manevrează Arocs cu spatele în cariera de piatră. Apoi, șoferul de 44 de ani încearcă să conducă doar cu transmisia de pe puntea spate. Încet, roțile din spate sapă în terenul sfărâmicios. Magel activează sistemul Hydraulic Auxiliary Drive și accelerează din nou. Autovehiculul cu patru punți se pune imediat în mișcare – acum, Arocs domină fără niciun efort rampa din fața lui.

Content roth energy 02

Pentru a face aprovizionarea, Rudolf Magel trebuie să manevreze Arocs-ul la joasă adâncime în cariera de zgură vulcanică.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Lava din munții Eifel.

45 de milioane de ani. De atât de mulți ani există procesele vulcanice în munții Eifel. O dimensiune temporală ce depășește puterea imaginației. Ultima erupție de proporții a avut loc cu aproape 11.000 de ani înainte de Hristos. Atunci s-a format lacul Laach la vest de Koblenz. Atunci se crede că s-a format un nor de cenușă la o înălțime de 40 de kilometri deasupra vulcanului. S-au împrăștiat atunci aproape 15 kilometri cubi de piatră ponce și cenușă pe terenul împrejmuitor, pe care geologia îl cercetează și astăzi. Piatra formată astfel a reprezentat până în zilele noastre o componentă importantă a vieții locuitorilor din munții Eifel. Datorită structurii lor, zgura de lavă și roca bazaltică sunt indispensabile în construcția de tubulaturi, străzi și în construcțiile subterane – ca strat stabilizator, pentru acoperirea cablurilor și conductelor, precum și ca strat de filtrare și protecție antiîngheț.

11000

de ani înainte de Hristos a avut loc ultima erupție vulcanică de proporții din Munții Eifel.

Combustibil pentru utilaje de construcții.

Merge mai departe la următoarea stație de aprovizionare, un drum în construcție la câteva localități depărtare. Acolo se dezvoltă o nouă zonă industrială. Pe acest șantier se folosește roca vulcanică, ce se dovedește utilă în construcțiile subterane și de drumuri ca aditiv pentru îmbunătățirea substratului și ca strat stabilizator. Utilajele de construcții excavează aici în terenuri argiloase. La momentul sosirii camionului Arocs, pe șantier tocmai se ia o pauză. Ocazia perfectă pentru Magel ca să facă aprovizionarea. Activează din nou sistemul Hydraulic Auxiliary Drive și își croiește drum către stația de alimentare a șantierului, de unde se alimentează utilajele de construcții cu combustibil diesel. Apoi, profită de pauza de lucru și alimentează direct unul dintre excavatoare. „La fiecare tură putem transporta până la 23.000 litri în trei compartimente.”

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

de litri poate cuprinde rezervorul în trei compartimente al Arocs.

Modelul Arocs.

Modelul Arocs.

Variantele pentru șosea și cele cu tracțiune integrală ale modelului Arocs oferă un autovehicul deosebit de robust, rezistent și pregătit cât mai bine posibil pentru utilizarea sa pentru practic orice provocare din transportul pe șantier.

Aflați mai multe

Primul Arocs cu patru punți din flotă.

Apoi se întoarce la sediul Roth GmbH din Daun. Având o flotă de aproape 120 de autovehicule, întreprinderea își aprovizionează clienții din sud-vestul Germaniei cu păcură, combustibil și lubrifianți. Stațiile de alimentare proprii sunt aprovizionate la fel ca și firmele de transporturi, șantierele, fermele agricole și chiar și vasele de navigație fluvială. „Am dobândit experiențe bogate cu camionul nostru Arocs cu trei punți. De aceea ne-am gândit la viitor și am optat pentru un autovehicul cu patru punți”, afirmă Jörg Bertgen, care e foarte entuziasmat de această configurație.

Și șoferul Magel a fost convins de pachetul complet: „Face o impresie bună pe șantier”. Când Magel le va povesti colegilor despre experiența cu sistemul Hydraulic Auxiliary Drive, cu siguranță autovehiculul cu patru punți nu va rămâne singurul autocamion cu această dotare din flotă.

Content roth energy 13

Entuziasmat de noul venit: Jörg Bertgen (dr.) și șoferul Rudolf Magel de la firma Roth Energie GmbH und Co. KG.

„În cazul autocisternelor, suntem atenți la fiecare kilogram din sarcina utilă.”

Jörg Bertgen, director de distribuție și manager de flotă în cadrul Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Așa sunt etichetate cisternele.

30, 1202 – aceste numere apar pe plăcuța care trebuie fixată pe fața și spatele autocisternei. Dar ce înseamnă? Prevederile privind transportul substanțelor periculoase sunt reglementate în „Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road“ (ADR). În total, există nouă clase ADR. Combustibilul diesel și păcura ușoară aparțin clasei 3, care este prima cifră. A doua cifră oferă mai multe detalii: Zero indică substanțele inflamabile, dar nepericuloase în condiții normale. Benzina este semnificativ mai ușor inflamabilă. Aici, primul „3” este urmat de un alt „3”.

În cele din urmă, numărul din patru cifre de mai jos clasifică în mod explicit bunurile transportate – în acest caz, 1202 pentru combustibilul diesel.

Content roth energy 16

Fotografii & video: Jan Potente

În sus