Dnes je tento uvoľnene vystupujúci Salzburčan pánom nad 530 prepravníkmi automobilov a dohliada aj na vozidlá mnohých zmluvných prepravcov, ktorí ako samostatní podnikatelia zabezpečujú pre spoločnosť Lagermax prepravu vozidiel v celej Európe. Napriek kľudnej povahe sa Birgmann pri rozhovore pre magazín „Transport“ nijak netají tým, že v cestnej nákladnej preprave len sotva existuje stresujúcejší segment než odvetvie prepravy automobilov. „Na všetkých aktérov pôsobí extrémny konkurenčný tlak, zákonné rámcové podmienky sú aj napriek existencii EÚ v jednotlivých krajinách odlišné a zákazníci sú čoraz náročnejší.“

V tejto situácii majú prepravné firmy dve strategické možnosti, vysvetľuje Birgmann: „Jedna skupina robí všetko čoraz lacnejšie: lacnejší vodiči, lacnejšie vybavenie. Druhá skupina vsádza na technické riešenia, ktoré zvyšujú produktivitu a zaisťujú tak kvalitu, ako aj zisk. V spoločnosti Lagermax sme sa rozhodli pre druhú možnosť a nový Actros spolu s našimi špeciálnymi nadstavbami je pevnou súčasťou tejto stratégie.“

Do vozového parku spoločnosti Lagermax pribudol v októbri 2019 prvý nový Actros upravený ako prepravník automobilov. Od tej doby jazdí vodič Christian Lippeck s MirrorCam a všetkými ostatnými novinkami tejto vlajkovej lode od divízie Mercedes-Benz Trucks. Lippeck je nadšencom techniky. Doma sa v rámci svojho voľného času venuje konštruovaniu upravených motocyklov. „Prvý prepravník automobilov s MirrorCam – to je skutočná atrakcia! Digitálne vnútorné zrkadlo mi navyše prostredníctvom zobrazení na displeji v mnohých situáciách pomáha viac ako bežný systém zrkadiel.“

Lippeckovi sa páči aj nový multimediálny kokpit: „Je vynikajúco prehľadný a moderný. Všetko tu funguje tak, ako som zvyknutý v prípade chytrého telefónu. Môžem jednoducho pripojiť môj mobilný telefón a vyraziť!“

Veľkú rolu v úspechu spoločnosti Lagermax zohrávajú dobrí vodiči a prepravcovia. Atraktívne vybavené nákladné vozidlá sú argumentom, ktorý ich priláka a udrží. „Potrebujeme vodičov, ktorí sú so svojím nákladným vozidlom spokojní, dokážu prevziať zodpovednosť a vykonať nakládku a vykládku vozidiel bez poškodení“, vysvetľuje Birgmann. „Tí, ktorí na prepravník automobilov už niekedy museli umiestniť osobné vozidlo v hodnote vyššej ako 100.000 eur, vedia, že nie vždy je to jednoduché.“

Pomocou nového vozidla Actros však spoločnosť Lagermax nechce len zdôrazniť svoj imidž inovačného lídra a prijímať do firmy vodičov. Tento poskytovateľ prepravných služieb chce tiež ušetriť nemalé peniaze. Napríklad v oblasti spotreby paliva: „Inteligentný tempomat Predictive Powertrain Control pomáha vodičom na diaľniciach a mimomestských cestách jazdiť maximálne úsporným spôsobom, tvrdí Birgmann. „Pri viac ako 100.000 najazdených kilometroch za rok na jedno vozidlo je pre náš obchodný úspech dôležitý každý percentuálny bod, ktorý ušetríme.“

Zásadný význam pre spoločnosť Lagermax majú tiež inteligentné nadstavby. Spoločnosť spolupracuje s renomovanými výrobcami nadstavieb v tomto segmente, akými sú napríklad Lohr, Rolfo a Kässbohrer. V tomto odvetví aj naďalej platí základné pravidlo, že relatívne drahé nadstavby a prívesy majú spravidla dvakrát dlhšiu životnosť ako nákladné vozidlo. Nový Actros je napríklad vybavený modelom Metago od spoločnosti Kässbohrer. Vďaka drahým hydraulickým systémom možno vozidlá na prepravník automobilov uložiť extrémne priestorovo úsporným spôsobom. Usporiadanie nadstavby je navyše také flexibilné, že na nej možno efektívnym spôsobom odviezť najrôznejšie vozidlá.

Franz Birgmann hovorí: „K našej filozofii patrí, že vyhľadávame technicky náročné riešenia zamerané na zvýšenie koeficientu využitia nákladného priestoru, vďaka ktorým možno v konečnom dôsledku prepraviť o jedno auto viac v porovnaní s konkurentmi, ktorí do techniky investujú málo peňazí.“

Pozadie problematiky: Rozmery mnohých osobných vozidiel sa v uplynulých rokoch čoraz viac zväčšovali. Napríklad stále obľúbenejšie vozidlá typu SUV teraz jednoducho potrebujú viac miesta na výšku a na šírku ako v prípade doterajšieho priemerného auta. K ľútosti poskytovateľov služieb nedržia ceny za prepravu s týmto vývojom vždy krok. K slovu sa teda dostávajú technické riešenia, ktoré umožňujú bezpečné a zároveň priestorovo úsporné umiestnenie vozidiel v ešte šikmejšej polohe.

Narastajúcou výzvou je aj užitočné zaťaženie, pretože s väčšími rozmermi osobných vozidiel sa zvyšuje aj ich hmotnosť. V ešte väčšej miere to platí pre elektrické vozidlá, ktoré sú z dôvodu prítomnosti batérií výrazne ťažšie ako bežné osobné vozidlá. „Niektoré vozidlá tak dnes vážia až tri tony!“, hovorí Birgmann. Pre zvýšenie užitočného zaťaženia už nechal všetky ťažné vozidlá vybaviť dodatočnou, mimoriadne ľahkou tlačenou nápravou.

Všetky tieto príklady ukazujú, že požiadavky sa zvyšujú. K tomu sa ešte pridáva intenzívna konkurencia: Tón v tomto odvetví dnes udáva niekoľko veľkých hráčov, ktorí nezriedka disponujú vozovými parkmi zahŕňajúcimi niekoľko tisíc nákladných vozidiel. Relatívne vysoká koncentrácia prispieva k transparentnosti cien za prepravu. To využívajú nákupcovia zo špedičných firiem na to, aby pri každej zákazke pokiaľ možno vydolovali ešte nejaký ten percentuálny bodík naviac.

V strednodobom horizonte považuje Birgmann dlhodobé zmluvy za jedinú možnosť, ktorá zaistí, aby bolo aj v budúcnosti možné investovať do dobrého vybavenia. „Nožnice medzi narastajúcimi požiadavkami a nákladmi na jednej strane a cenami požadovanými na trhu na druhej strane sa už nesmú ďalej roztvárať!“ Šéf vozového parku je presvedčený o tom, že jeho inovačná filozofia pri výbere vozidiel je tou správnou cestou pre trvalé dosahovanie úspechu: „Len tak môžeme zvyšovať produktivitu a súčasne zaistiť kvalitu prepravy!“

V budúcnosti chce mať spoločnosť Lagermax Autotransport GmbH inovatívny prístup aj v ostatných oblastiach: V súčasnosti sa už nepovažuje len za obyčajného prepravcu, ktorý premiestňuje vozidlá z bodu A do bodu B, ale skôr za poskytovateľa služieb v oblasti mobility. V rámci workshopov zameraných na budúcnosti sa zamestnanci tejto firmy zamýšľajú nad tým, ktoré doplnkové služby by v budúcnosti ešte mohli byť ponúkané. Pre mnohých ľudí už vlastné auto ako symbol spoločenského postavenia nie je také dôležité ako predtým – a to najmä v prípadoch, kedy vozidlo potrebujú len dočasne. Tento trend ponúka perspektívu pre nové služby. Birgmann hovorí: „Ak chce mať súkromný zákazník ráno o deviatej pristavené vozidlo pred svojím domom vo Viedni, môžeme takúto službu v budúcnosti bez problémov ponúkať. Rovnako tak i príslušné večerné vyzdvihnutie vozidla v presne dohodnutom čase.“

Rozšírené strategické smerovanie spoločnosti sa tiež odráža v jej zákazníckej štruktúre. Klasickými zákazníkmi prepravcov automobilov sú odjakživa výrobné závody a predajné siete veľkých výrobcov vozidiel. Spoločnosť Lagermax pripraví vozidlá na prepravu a na želanie ich vybaví dodatočnými prvkami, akými sú lekárničky, podlahové rohože a ochranné poťahy. Medzi stálu klientelu patria už desaťročia aj súkromní predajcovia automobilov, obchodníci s ojazdenými vozidlami, autopožičovne a prevádzkovatelia veľkých flotíl služobných vozidiel. Relatívne novými zákazníkmi sú naproti tomu poskytovatelia služieb súvisiacich so zdieľaním vozidiel a veľké online predajné platformy.

Aby mohla spoločnosť Lagermax obslúžiť všetkých týchto zákazníkov, tak len v Straßwalchene disponuje areálom s rozlohou 600 000 štvorcových metrov. Ide pritom o obrovské parkovisko áut, ktoré siaha až k horizontu. Odtiaľto sú obsluhovaní zákazníci v celom Rakúsku a susedných krajinách. Každý deň do tohto areálu prichádza až 1 000 vozidiel. Ak všetko prebieha dobre, tak rovnaký počet v ten istý deň tento obrovský terminál zase opúšťa. Avšak výkyvy sú niekedy značné, a strednodobé prognózy sú preto takmer nemožné. „Na tieto výkyvy musíme byť pripravení, a preto aj potrebujeme toľko miesta“, rozpráva Birgmann.

Spoločnosť Lagermax však nezarába len na preprave a prechodnom uskladnení vozidiel. Súčasťou jej ponuky sú tiež mnohé služby s pridanou hodnotou: Spoločnosť Lagermax je k dispozícii, ak si napríklad známy rakúsky výrobca energetických nápojov praje mať na svojom propagačnom osobnom vozidle reklamné lakovanie vrátane nadrozmernej plechovky. V Straßwalchene sa tiež realizujú vybavenia a prestavby hasičských vozidiel. A spoločnosť Lagermax tiež vykonáva lakovacie práce na vrátených použitých vozidlách.

Spoločnosť Lagermax existuje už 100 rokov. Preprava automobilov a poskytovanie súvisiacich služieb sa počas tejto doby stali s veľkým odstupom najväčšou obchodnou oblasťou tejto skupiny. Oslavy firemného jubilea prebiehajú v týchto týždňoch. Nechýbajú na nich ani Franz Birgmann a Christian Lippeck, ktorého nový Actros dostal pri príležitosti okrúhlych narodenín interné firemné číslo AT 100.

Birgmann a Lippeck sa poznajú už viac ako desať rokov. Šéf skúsenému vodičovi nákladných vozidiel dôveruje – a aj to je dôvod, prečo Lippeck ako prvý v spoločnosti Lagermax šoféruje nový Actros. Birgmann chcel presne vedieť, ako sa toto vozidlo prejavuje v každodennej prevádzke, a integráciu nového Actrosu do vozového parku už považuje za „míľnik v histórii firmy“. Aj na základe toho je jasné, že na svojej práci má ešte stále najradšej osobný kontakt s vodičmi a prácu s nákladnými vozidlami. „Odborníkom sa človek stane len vďaka vášni!“, komentuje Christian Lippeck.