Príkladom je široký sortiment, ktorý uspokojuje tak cenovo citlivých nákupcov, ako aj mimoriadne náročných zákazníkov. Ďalším faktorom je tiež veľká ochota poskytovať nadštandardné služby: „U nás môžu zákazníci podávať objednávky aj relatívne krátko pred odjazdom nákladného vozidla“, rozpráva Johansen. „A ak má zákazník niekedy špeciálne prianie, tak mu ho samozrejme takisto splníme a dodáme požadovaný tovar.“

Ťažká distribučná preprava na severe je vlastne skôr špeciálnym druhom diaľkovej dopravy. Vodiči absolvujú až 800 kilometrov denne, pričom i napriek tomu niekedy dodajú tovar aj viac než 20 zákazníkom za jednu zmenu.

Oba tieto faktory sú dôležité, pretože ľad a sneh v zime a čiastočne nespevnené cesty v lete stavajú nákladné vozidlá a ich vodičov pred veľké výzvy. Vodiči spoločnosti ServiceNord na opustenom severe často nocujú v kabíne vodiča, aby sa nasledujúci deň mohli vydať na cestu do Harstadu. V zime musia trasy zvládať pri extrémnych mrazoch a tme trvajúcej niekoľko mesiacov. V tomto období sú pritom mosty a priesmyky často neprejazdné, takže musia opakovane absolvovať dlhé obchádzky.

Terén však dáva nákladným vozidlám zabrať aj v lete: Diaľnice a rýchlostné cesty tu neexistujú. Krajina je namiesto toho popretkávaná kľukatými cestami s členitým profilom, ktoré sa tiahnu stovky kilometrov, pričom vytvárajú spojnice pre skalnaté ostrovy a preklenujú mohutné fjordy.

Jørn Johansen sa vzhľadom na extrémne požiadavky rozhodol, že jeho vodiči budú na svojich cestách používať výhradne vozidlá s najvýkonnejšími motorizáciami. Vrcholný model, ktorým je Actros 2563 s výkonom 460 kW a maximálnym krútiacim momentom 3.000 Nm, je z jeho pohľadu ideálnym vozidlom pre tento región: „Tento Actros sa dokáže po mnohých kopcoch rýchlo presúvať tak smerom nahor, ako aj smerom nadol. A to sa nakoniec vypláca.“

Dispečing spoločnosti ServiceNord koncipuje trasy tak, aby bolo možné dosiahnuť vysokú priemernú rýchlosť. Za celý deň získajú vodiči vďaka najvýkonnejšej motorizácii v porovnaní s menej výkonnými nákladnými vozidlami polhodinu navyše a môžu napríklad v rámci legislatívne povoleného času jazdy doraziť k ďalšiemu miestu vykládky. Alebo stihnú dôjsť až domov.

Stig André Madsen to môže len potvrdiť. Z tohto vodiča sa v priebehu uplynulých rokov stal skutočný fanúšik vozidla Actros. Dvakrát týždenne se Madsen s plne naloženou súpravou vydáva na trasu po Lofotoch. Od mestečka Å na juhu až po Svolvær na severe pozná každý výtlk a každý kopec na úzkych cestách tohto súostrovia. „Je dobré mať nákladné vozidlo, na ktoré se môžem spoľahnúť a ktoré mi pomôže všetko suverénne zvládnuť.“

Madsena vo firme prezývajú „Mr. Lofoten“, pretože dokáže svoje úlohy na tejto náročnej trase s mnohými miestami vykládky plniť rýchlo, flexibilne a hospodárne. Keď má Madsen šťastie, tak na jeho dve dcéry dohliada jeho svokra. V takýchto prípadoch mu potom vo vozidle Actros robí spoločnosť jeho manželka Cecilia. „Miesta na dva dni je tu dosť a výhľady na krajinu z kabíny vodiča sú jednoducho fantastické!“