Terénna cisterna
Transport Magazine

Terénna cisterna

V regióne Eifel zásobuje vozidlo Arocs s Hydraulic Auxiliary Drive kameňolomy a staveniská palivom.

Pomocou vozidla Arocs so štyrmi nápravami zásobuje firma Roth Energie staveniská a kameňolomy v regióne Vulkaneifel palivom. V rámci týchto stavenísk a kameňolomov sa väčšinou všetko točí okolo dôležitej suroviny tohto regiónu – lávovej horniny.

Najvyšší bod kameňolomu ponúka impozantný pohľad ponad región Vulkaneifel. „Tam vpravo možno vidieť Nürburg, ďalej vzadu zase Hohe Acht“, tvrdí Jörg Bertgen, vedúci oddelenia predaja vo firme Roth Energie z Gießenu. Názvy, ktoré sú vo sfére pretekárskeho športu celosvetovo známe, vyslovuje tento muž pochádzajúci z Koblenzu uvoľnene. Podobne ako dedičstvo pretekárskeho športu viažuce sa k okruhu „Nürburgring“ je aj vulkanická minulosť regiónu pre Bertgena každodennou záležitosťou. „Lávové bane a staveniská zásobujeme palivom, čiže s lávou sme v kontakte každý deň“, tvrdí Bertgen. S cieľom dostať sa ešte viac k týmto zákazníkom integrovala firma Roth do svojho vozového parku špeciálne nákladné vozidlo: cisternu Arocs 3245 8×4. Arocs ako cisterna – to znie mimoriadne. 

„Pri cisternových vozidlách dbáme na každý kilogram užitočného zaťaženia, čo je samo o sebe argumentom proti náhonu na všetky kolesá“, vysvetľuje tento 48‑ročný muž, ktorý vo firme Roth popri svojej úlohe v rámci oddelenia predaja spravuje aj vozový park pre región Eifel-Mosel. „Okrem toho potrebujeme vozidlo, pomocou ktorého dokážeme zásobovať staveniská a kameňolomy.“ Arocs vďaka Hydraulic Auxiliary Drive spĺňa oba nároky.

Content roth energy 01

„Čiastočne sa musíme dostať tam, kde sa inak pohybujú len ťažké stroje.“

Rudolf Magel, vodič v spoločnosti Roth Energie GmbH und Co. KG

Po prvýkrát si to dnes môže vyskúšať vodič Rudolf Magel. Cieľ číslo jeden: lom, v ktorom sa získava lávová troska. Tu pracujú ťažké stroje: Bagre uvoľňujú lávovú horninu starú tisíce rokov a prekladajú ju na obrovské sklápačkové nákladné automobily. Na dopravníkových pásoch sa následne dostáva do drviaceho zariadenia. Potrebnú motorovú naftu pre stroje prináša Magel v prípade potreby priamo k vozidlu. „Čiastočne sa musíme dostať tam, kde sa inak pohybujú len ťažké stroje“, tvrdí vodič, ktorý zvyčajne jazdí na vozidle Actros – bez dodatočnej pomoci Hydraulic Auxiliary Drive.

Cúvaním teraz vozidlo Arocs vmanévruje do kameňolomu. Potom sa tento 44‑ročný vodič pokúša o príjazd len pomocou pohonu zadnej nápravy. Zadné kolesá sa pomaly zahrabávajú do voľného podkladu. Magel aktivuje Hydraulic Auxiliary Drive a znovu pridá plyn. Vozidlo so štyrmi nápravami sa dá okamžite do pohybu – Arocs teraz bez problémov zvládne stúpanie nachádzajúce sa pred ním.

Content roth energy 02

Na účely zásobovania musí Rudolf Magel vozidlo Arocs vmanévrovať hlboko do lávovej bane.

Content roth energy 03
Content roth energy 04
Content roth energy 05
Content roth energy 06

Láva z regiónu Eifel.

45 miliónov rokov. Tak dlho je už v regióne Eifel prítomný vulkanizmus. Časová dimenzia, ktorá je mimo našej predstavivosti. K poslednému veľkému výbuchu došlo približne 11.000 rokov pred naším letopočtom. Pri tomto výbuchu vzniklo jazero Laacher See západne od Koblenzu. Nad vulkánom sa mal pritom vtedy nachádzať oblak popola vysoký 40 kilometrov. Do okolitej krajiny sa rozmiestnilo takmer 15 kubických kilometrov pemzy a popola, ktoré geológiu ovplyvňujú až dodnes. Hornina, ktorá z toho vznikla, je pre obyvateľov regiónu Eifel až dodnes dôležitou súčasťou ich života. Lávová troska a čadičová hornina sú vďaka svojim vlastnostiam neodmysliteľnou súčasťou potrubného, cestného a podzemného staviteľstva – ako stabilizačná vrstva, ako krycia vrstva pre káblové a potrubné vedenia a ako filtračná vrstva a ochrana proti mrazu.

11000

rokov pred naším letopočtom došlo v regióne Eifel k poslednému veľkému sopečnému výbuchu.

Ďalšou zastávkou je cestné stavenisko o niekoľko obcí ďalej. Otvára sa tam nová priemyselná zóna. Aj na tomto stavenisku sa používa lávová hornina, ktorá v rámci podzemného a cestného staviteľstva slúži na vylepšenie vlastností podkladu a ako stabilizačná vrstva. Stavebné stroje sa tu však ešte len prehrabávajú cez ílovitú pôdu. Pri príjazde vozidla Arocs je na stavenisku práve prestávka. Dobrá príležitosť pre dodávku paliva od vodiča Rudolfa Magela. Znovu zapína Hydraulic Auxiliary Drive a presúva sa k staveniskovej čerpacej stanici, z ktorej stavebné stroje čerpajú svoju motorovú naftu. Potom využije prestávku v práci a priamo pretankuje palivo do jedného z bagrov. „Pri každej jazde dokážeme so sebou do troch komôr vziať až 23.000 litrov paliva.“

Content roth energy 08
Content roth energy 17
Content roth energy 09
Content roth energy 10
Content roth energy 11
Content roth energy 12

23000

litrov sa zmestí do trojkomorovej nádrže vozidla.

Arocs.

Arocs.

Chytrá sila na stavbe.

Cestné varianty a varianty s náhonom na všetky kolesá vozidla Arocs ponúkajú prakticky pre každú výzvu v stavebnej doprave mimoriadne robustné a odolné vozidlo, ktoré je najlepšie pripravené plniť svoj účel používania.

Dozvedieť sa viac

Potom sa ide späť do pobočky firmy Roth GmbH v Daune. Pomocou svojho vozového parku pozostávajúceho z približne 120 vozidiel zásobuje táto firma svojich zákazníkov na juhozápade Nemecka vykurovacím olejom, palivami a mazivami. Zásobované sú tak vlastné čerpacie stanice, ako aj špedičné firmy, staveniská, poľnohospodári a dokonca aj vnútrozemská lodná preprava. „S naším trojnápravovým vozidlom Arocs sme mali veľmi dobré skúsenosti. Preto sme teraz mysleli dopredu a rozhodli sa pre vozidlo so štyrmi nápravami“, tvrdí Jörg Bertgen, ktorý je nadšený konfiguráciou tohto vozidla.

O kompletnom balíku je presvedčený aj vodič Magel: „Toto vozidlo toho na stavenisku zvládne naozaj veľa.“ Keď Magel svojim kolegom teraz ešte porozpráva aj o skúsenostiach s Hydraulic Auxiliary Drive, tak toto štvornápravové vozidlo istotne nezostane jediným takto vybaveným nákladným vozidlom vo vozovom parku.

Content roth energy 13

Nadšení z nového prírastku: Jörg Bertgen (vpravo) a vodič Rudolf Magel z firmy Roth Energie GmbH und Co. KG.

„Pri cisternových vozidlách dbáme na každý kilogram užitočného zaťaženia.“

Jörg Bertgen, vedúci oddelenia predaja a manažér vozového parku v spoločnosti Roth Energie GmbH und Co. KG
Content roth energy 14
Content roth energy 15

Takto sa označujú cisterny.

30, 1202 – tieto čísla sa nachádzajú na značke, ktorá musí byť vždy upevnená na prednej a zadnej časti cisternového vozidla. Čo však tieto čísla znamenajú? Predpisy týkajúce sa prepravy nebezpečných látok sú stanovené v dohode „Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road“ (ADR). Celkovo existuje deväť tried ADR. Motorová nafta a ľahký vykurovací olej patria do triedy 3 – to je prvá číslica. Druhá číslica indikuje ďalšie podrobnosti: nula znamená horľavé, avšak za normálnych podmienok bezpečné. Palivo pre zážihové motory je výrazne ľahšie zápalné. V takomto prípade by za prvou číslicou „3“ nasledovala ďalšia číslica „3“.

Štvorciferné číslo pod dvojčíslím napokon jednoznačne klasifikuje prepravovaný tovar – v tomto prípade 1202 – motorová nafta.

Content roth energy 16

Fotografie & video: Jan Potente

Hore