Keď dráhy stuttgartského letiska zmiznú pod snehom, rozbehnú sa impozantné vozidlá Mercedes‑Benz na odpratávanie snehu so svojimi šesť a pol metrovými radlicami. „Mercedes‑Benz Transport“ z roku 1987 dokumentuje. „Keď výška snehu dosiahne 12 mm, na scénu nastupuje zimná služba.“ Ďalej sa píše: „Brzdné hodnoty a teploty sa okrem iného priebežne zaznamenávajú pomocou meracích bodov v zemi a odosielajú sa do veže. Odtiaľ je každý jednotlivý článok tejto reťaze vozidiel zloženej z koncentrovanej techniky neustále dostupný prostredníctvom rádiového signálu, pretože zvyčajne nie je možný vizuálny kontakt, keď je ťažká technika vzdialená a pracuje na dva a pol kilometra dlhej dráhe rýchlosťou najmenej 25 km/h.“

Od 1. novembra do 30. apríla sú na letisku v Stuttgarte muži a špeciálne vozidlá pripravení v štartovacích blokoch. Odpratanie dráhy s rozlohou 128.000 metrov štvorcových trvá najviac 30 minút. Kým sa drsní chlapi zohrievajú horúcim čajom, správnym „nápojom“ pre nákladné vozidlá je zimná nafta. Na zdravie!

Topas – to je skratka pre „cisternové vozidlo s optimalizovanými pasívnymi a aktívnymi bezpečnostnými zariadeniami“. Spoločnosť Daimler‑Benz AG zaradila do svojho programu zavedenie nových štandardov. V roku 1987 sa projekt prezentuje pri kruhovej skúšobnej jazde. Topas zvláda úzku zákrutu bez problémov – nie ako porovnávacie vozidlo: bez oporných kolies pripevnených na boku by pravdepodobne skončilo v priekope.

Jedným z dôvodov dobrých jazdných vlastností modelu Topas v zákrutách je zníženie ťažiska o 300 milimetrov. Inžinieri pracovali aj na ďalších aspektoch: „Na zlepšenie výhľadu dookola […] uľahčuje manévrovanie nielen televízna kamera umiestnená vzadu s monitorom v kabíne vodiča, ale aj elektricky sklopné otočné zrkadlá, ktoré poskytujú pohľad do mŕtveho uhla.“ Optimalizácia sa podarila.

Hluk na Avenida Tellier, ulici v argentínskom hlavnom meste Buenos Aires, je obrovský: dobytok, jazdci na koňoch a účastníci aukcie zmätene revú. Dôvodom je každotýždenná aukcia jatočného dobytka, ktorého mäso je aj znalcami oceňované ako chuťovo a kvalitatívne najlepšie. Počas jedného aukčného dňa zmení majiteľa až 20.000 kusov hovädzieho dobytka.

Zvieratá sa dlho pásli na nekonečných pláňach pampy. „Táto oblasť v strednej Argentíne je takmer ako stvorená na chov jatočného dobytka,“ hovoria redaktori. Prepravuje sa v špeciálne skonštruovaných nákladných vozidlách značky Mercedes‑Benz. „Nákladné vozidlá sú zvyčajne naložené na maximum. Ak vezmeme do úvahy, že vozidlá denne najazdia viac ako 1.000 kilometrov a hneď po naložení alebo vyložení sa opäť vydávajú na cestu, potom tvrdenie ,najťažšie prevádzkové podmienky‘ určite nie je prehnané,“ konštatujú redaktori.

Model 2636 AK 6×6 sa vydáva do tmy a pravidelne vynáša na denné svetlo približne desaťtonový náklad kameňov a sutiny. To všetko kvôli 327‑kilometrovej železničnej trati medzi Hannoverom a Würzburgom.

„Ide o gigantický projekt,“ tvrdí redakcia. „Zo 133 kilometrov vedúcich Dolným Saskom vedie 33 kilometrov 15 tunelmi, 8 kilometrov tvorí 123 mostov, 35 kilometrov je v zárezoch a ďalších 48 kilometrov vedie po hrádzach.“