Arocs ima vse pogoje za to, da varčna vožnja ne ostane siva teorija, temveč postane varčevanje v praksi.

Za vse motorje Euro VI je značilna nizka poraba goriva. K nižji porabi goriva prispevajo tudi varčni vozni programi, optimizirano prestavno razmerje zadnje preme²⁵², sistem MirrorCam^{1, 271, 287} in serijski napredni sistem Predictive Powertrain Control. Inteligentni dodatni porabniki in prefinjena aerodinamika pa poskrbijo za preostalo. Na splošno je v primerjavi z njegovim predhodnikom mogoče prihraniti gorivo na avtocestah in podeželskih cestah.

Tako je varčevanje zabavno za vse: 3. generacija motorja OM 471 z novo razvitim sistemom zgorevanja in novo integrirano strategijo nadzora izpušnih plinov omogoča izboljšano vožnjo tovornjaka. Dva turbopolnilnika, prilagojena posamezni uporabi, povečata zmogljivost.

Novo razviti varčni turbopolnilnik za nižje in srednje stopnje moči motorja OM 471 3. generacije omogoča prihranek goriva v primerjavi s predhodniki. Pri višjih stopnjah zmogljivosti so notranji ukrepi motorja koristni tudi z vidika porabe goriva v kombinaciji z varčnim turbopolnilnikom, optimiziranim za zmogljivost. Zaradi manjše porabe se s tem ne zmanjšajo le stroški. Zmanjšajo se tudi emisije CO₂.

K manjši porabi prispeva tudi velika izbira uporabi primernih prestavnih razmerij zadnje preme in menjalnikov. Kratki časi prestavljanja in varčni pomožni porabniki, kot sta npr. krmiljenje stisnjenega tlaka glede na potrebo ali servočrpalka za krmilo, prav tako prispevajo k manjši porabi goriva.

Najprej so tu varčni motorji Euro VI s štirimi prostorninskimi razredi od 7,7 l do 15,6 l in s skupno 18 stopnjami moči od 175 kW (238 KM) do 460 kW (625 KM).

Povratni vod izpušnih plinov:
Zaradi hlajenega povratnega voda izpušnih plinov nastane že pri zgorevanju goriva manj dušikovih oksidov in delcev.

Filter trdnih delcev:
Zaprt filter trdnih delcev skoraj v celoti preprečuje izstop trdnih delcev. AdBlue® se vbrizga skozi optimizirano dozirno enoto brez zraka v tok izpušnih plinov.

Pogon Hydraulic Auxiliary Drive, ki ga ni treba vzdrževati, združuje prednosti vsekolesnega pogona in običajnega pogona. Po potrebi poskrbi za dodatno trakcijo, ne da bi na daljših vožnjah bistveno vplival na maso. Hydraulic Auxiliary Drive je namreč do 350 oz. 500 kilogramov lažji od stalnega vsekolesnega pogona ali od vsekolesnega pogona, ki ga vklopite ročno. Poleg tega deluje brez teka pogonske preme. Tako se poraba zmanjša do 6 oz. 8 % v primerjavi s stalnim ali vklopljivim vsekolesnim pogonom.

Arocs ponujamo z motorji Euro VI v štirih prostorninskih razredih in 18 stopnjah moči od 175 kW (238 KM) do 460 kW (625 KM).

Zasnova modela Arocs je optimizirana do zadnje podrobnosti, da se zmanjša zračni upor. Od odbijačev prek vogalnih oblog do strehe – vse prispeva k manjšemu zračnemu uporu. Poleg tega lahko opcijska kamera MirrorCam^{1, 271, 287} v vozilu Arocs zmanjša porabo goriva do 1,3 % v primerjavi z običajnimi ogledali. Dodatne možnosti varčevanja nudijo opcijski aerodinamični dodatki in opcijska kontrola tlaka v pnevmatikah.