Približno 150 mladih vsako leto pridobi vozniško dovoljenje kategorije CE ali C pri šoli vožnje Verkehrsakademie Münsterland (VAM), kar jim omogoča vožnjo težkih tovornih vozil s priklopnikom ali brez njega. „Glede števila zainteresiranih se ne moremo pritoževati,“ pravi naslednik direktorja Daniel Autmaring. Kljub temu pa se 27‑letnik zaveda: če za merilo vzamemo povpraševanje po mladih v transportni industriji, bi moralo biti tistih, ki končajo usposabljanje, še več. Panogi grozi pomanjkanje voznikov. Tudi zato se šola vožnje zanaša na vozilo Actros.

Autmaring in njegovi sodelavci so prepričani: Vrhunski model Mercedes‑Benz Trucks ponuja – zlasti kot vozilo za usposabljanje – veliko potenciala, da mlade pritegne za kariero za volanom in tako prepreči pomanjkanje voznikov. Navsezadnje ima Actros v vozilu najsodobnejšo tehnologijo, ki je trenutno na voljo za tovorna vozila. Na primer sistem MirrorCam, ki nadomešča vzvratno ogledalo. Ali sistem Active Drive Assist, ki predstavlja prehod na avtomatizirano vožnjo. Ali pa razširjeni tempomat in krmiljenje menjalnika Predictive Powertrain Control.

Izkušeni inštruktorji šole vožnje VAM že na samem začetku seznanijo voznike začetnike s temi asistenčnimi sistemi. „Ko jih udeleženci enkrat spoznajo, so ponavadi navdušeni in hitro prepoznajo prednosti,“ pravi Daniel Autmaring. „Zlasti mlada generacija je večinoma dobro tehnično podkovana in z navdušenjem preizkuša asistenčne sisteme ter se takoj počuti kot doma v novozasnovanem kokpitu vozila Actros z dvema zaslonoma.“

Šola vožnje uporablja vozilo Actros 2545 – prvi model, ki je bil opremljen za uporabo v šoli vožnje. Ta oprema je sestavljena iz dodatnega srednjega sedeža. Inštruktor lahko tako sedi blizu voznika učenca, zlasti v prvih nekaj urah – da razloži, kako delujejo zasloni na stebričkih A, na katerih so vidne slike sistema MirrorCam. Poleg tega so v prostoru za noge pod srednjim in desnim sedežem nameščeni pedali, s katerimi lahko inštruktor popravlja vožnjo. Odvisno od zahtev je črno lakirano tovorno vozilo mogoče konfigurirati kot kompozicijo vlačilca in priklopnika ali kot samostojno vozilo.

„Zdi se nam pomembno, da se tovorno vozilo uporablja v čim več podjetjih, iz katerih prihajajo vozniki učenci. In zelo hitro je bilo jasno, da to velja za Actros,“ pravi Philipp Stegemann, komercialni direktor podjetja iz Ibbenbürena. Toda velik prodor na trg ni edini razlog, da potekajo učne ure v šoli vožnje VAM samo v tovornih vozilih z zvezdo. „To počnemo, ker smo prepričani o tehnologiji, zanesljivosti in funkcionalnosti vozil.“ V voznem parku za usposabljanje je poleg Actrosa trenutno še predhodni model in vozilo Atego.

Šola vožnje VAM, ustanovljena leta 2008, se nenehno širi in ima zdaj približno 40 zaposlenih. Podjetje nudi usposabljanje v vseh razredih vozil – od lahkih motornih koles do težkih tovornih vozil. „Vendar smo veliko več kot le šola vožnje,“ poudarja Stegemann. Na voljo je tudi veliko tečajev za nadaljnje usposabljanje. Program obsega vse od tečajev v skladu z Zakonom o kvalifikacijah za poklicne voznike motornih vozil (BKrFQG) pa do seminarjev za varovanje tovora in nevarnega blaga ter usposabljanja za inštruktorje vožnje in upravljavce prometa.

Približno 1.500 udeležencev nadaljnjega usposabljanja vsako leto prihaja iz špediterskih podjetij z le nekaj tovornimi vozilo ter iz srednje velikih in velikih prevoznih podjetij. In ne prihajajo samo iz regije Münsterland, pojasnjuje Philipp Stegemann. „Uporabljamo lahko zunanje prostore za usposabljanje, priznane po vsej Nemčiji, včasih pa svoje inštruktorje pošljemo neposredno v podjetja.“

Včasih pridejo gostje na seminar podjetja iz regije Münsterland tudi iz tujine – enkrat celo z Japonske. Podjetje je moralo usposobiti delegacijo za upravljanje posebnega vozila, ki ga je nemško podjetje zasnovalo na osnovi Axorja. Štiriosno vozilo z nadgradnjo stranskega nakladalnika je bilo namenjeno uporabi v okviru vladnega projekta namestitve solarnih modulov na gorskih pobočjih. „Najprej smo se morali temeljito pripraviti, da smo lahko pripravili usposabljanje Japoncev,“ pravi Daniel Autmaring in se spominja nenavadnega projekta.

Nenavadno je bilo tudi povsem drugačno sodelovanje: „Naše usposabljanje je namenjeno poklicnim voznikom, pogosto po naročilu podjetij v naši regiji, ki za to nimajo dovolj kapacitet,“ pojasnjuje Autmaring. Vozniki učenci pridobijo vozniška dovoljenja pod vodstvom inštruktorja šole vožnje VAM. Nato se odpravijo na prave vožnje z dostavo, na primer s splošnim tovorom v vozilu. Spremljevalec najprej sedi na sovoznikovem sedežu, pozneje pa mladi vozniki svoje transportne naloge opravijo sami.

Te vožnje načrtujejo sodelujoča podjetja. Vendar pa vozila, ki jih udeleženci uporabljajo, pripadajo šoli vožnje VAM. Za to je podjetje iz regije Münsterland svojemu podjetju za usposabljanje in nadaljnje izobraževanje dodalo majhno prevozniško podjetje. Njihov cilj: industrija potrebuje mlade voznike, zato začnimo! „Usposobiti želimo strokovnjake za transportno industrijo,“ pravi naslednik direktorja Autmaring. Vozni park štirih tovornih vozil sestavljajo izključno vozila Mercedes‑Benz. Samo vprašanje časa je bilo, kdaj bo prvi Actros s sistemom MirrorCam v uporabi tudi tukaj.