Ekstremni vzponi in velike temperaturne razlike: preizkus zmogljivost vozil eActros v Alpah.
Transport Magazine
Povsem na vrhu.
Z namenom preizkušanja smo dve vozili eActros odpeljali na Južno Tirolsko.
Naravnost na vrh.
Christiana Oesterleja in njegovo ekipo so na brennerski avtocesti navdajali občutki začudenja in ponosa. „Vožnja s prvim električnim tovornim vozilom Mercedes‑Benz čez Alpe je sprožala nepopisne občutke,“ je povedal Oesterle, ki je pri podjetju Daimler Trucks odgovoren za razvoj programske opreme in funkcij sistema za nadzor temperature pri vozilu eActros. Prelaz Brenner je za navdušenca nad tovornimi vozili Oesterleja simbol hrepenenja po potovanjih, njegova inženirska plat pa ga dojema kot idealen teren za preizkušnjo zmogljivosti vozila eActros.
Pot od tovarne v mestu Wörth je bila namreč čez Alpe načrtovana z razlogom. Predserijski različici električnega tovornega vozila sta v okolici južnotirolskega mesta Bozen opravili zahtevne preizkuse.
Idealni pogoji.
Ekipa 35‑letnega preizkusnega inženirja je preverjala zmogljivost in vzdržljivost tovornih vozil, pri čemer sta bili vozili eActros ves čas natovorjeni do največje dovoljene skupne mase 27 ton.
„Južna Tirolska z ekstremnimi vzponi in spusti zagotavlja idealne topografske pogoje za naše preizkuse,“ je povedal Oesterle, ki je lahko s svojimi kolegi na takšnem terenu iz električnih vozil zvabil polno pogonsko moč. Ekipa je pri vožnji po klancih navzdol preverjala odzivanje pri najvišji ravni rekuperacije.
Hkrati je območje v tistem času omogočalo vožnjo pri zelo visokih temperaturah, saj je termometer med vožnjo v mestih kazal tudi več kot 40 stopinj Celzija.
„Vožnja z eActrosom čez Alpe je bila nepopisen občutek.“
Suveren – pri vožnji po klancu navzgor in navzdol.
Električni tovorni vozili sta v sklopu preizkusov skupno premagali 54.000 višinskih metrov. Vozili sta najvišjo točko 2.750 metrov nad morjem dosegli med merilnimi vožnjami po ledeniku Kaunertaler. „Rečem lahko le, da je eActros s takšnimi pogoji opravil zelo suvereno,“ je zadovoljno povedal Oesterle.
2750
metrov nad morjem na ledeniku Kaunertaler.
„Povsem zaupam v vozilo eActros. To je naše tovorno vozilo prihodnosti.“
Baterije obeh triosnih vozil za zahteven dostavni promet so bile na poti iz Nemčije preko Avstrije do Italije polnjene izključno na javnih polnilnih postajah. „V Avstriji in tudi na Južnem Tirolskem smo naleteli na zelo dobro polnilno infrastrukturo,“ je povedal Oesterle. Polnilne postaje so bile hkrati dobra priložnost za pogovor z vozniki drugih električnih vozil. Navdušenje je navadno hitro nadomestilo začetno nejeverno začudenje. „Večina je bila presenečena, da smo na polnilnih postajah polnili tovorni vozili.“
Razvojna ekipa je na poti nazaj dosegla še en zavidljiv dosežek: „Za pod od Bozna do Schwarzwalda smo porabili manj kot deset ur, kar je dosežek na ravni tranzitnega prometa.“ Oesterle je upravičeno prepričan: „Povsem zaupam v vozilo eActros. To je naše tovorno vozilo prihodnosti.“
Serijska elektromobilnost.
Tovarna Mercedes‑Benz v mestu Wörth je v začetku oktobra letos začela serijsko proizvodnjo vozila eActros – prvega povsem električnega tovornega vozila Mercedes‑Benz.
Fotografije: Daimler