Močan navor že od samega začetka, več tišine v voznikovi kabini – eActros omogoča še bolj lahkotno in nestresno vožnjo. TruckTrainer Jean‑Luc Merck svetuje, kako začeti z električno mobilnostjo.

Jean‑Luc Merck, vse je pripravljeno, novi eActros je pripravljen. Je napočil čas, da se usedemo in odpeljemo?
Seveda voznik najprej dobi vso pomoč, ki jo potrebuje za nov pogon. K ogledu spadajo tudi nekaj teorije o visokonapetostni tehnologiji, pregled vozila eActros in pogled v voznikovo kabino. Teoriji sledi praksa s prvo vožnjo, na kateri spremljamo voznika, mu dajemo nasvete in odgovarjamo na vprašanja.

Kako velika je sprememba v kokpitu?
Novi pogon zahteva nekaj inovacij, vendar je vse to zelo izvedljivo. Na glavnem prikazovalniku eActros je na primer namesto merilnika vrtljajev zdaj merilnik moči: Če motor zahteva pogon, merilnik moči prikaže porabo energije. Če pa je vozilo eActros v fazi kotaljenja ali zaviranja, se lahko elektromotorji uporabijo kot generator energije. Nato merilnik moči pokaže, koliko električne energije je bilo med rekuperacijo povrnjene.

Namesto prikaza stanja rezervoarja je zdaj na voljo kazalnik napolnjenosti baterije, ki vključuje tudi informacije o dosegu. Po potrebi lahko na pomožnem prikazovalniku prikličete meni za nastavitve polnjenja.

Kaj je pomembno pri polnjenju?
Ker so poti dejansko vedno načrtovane, se je mogoče dobro pripraviti tudi na polnjenje. Za to moram vedeti približno: Koliko kilometrov je treba prevoziti? Kakšni nakloni in predvsem pobočja so na poti? „Tankati čisto do konca“ nikakor ni nujno, navsezadnje se lahko preko trajne zavore z rekuperacijo energija povrne: Energija vztrajnosti vozila se pretvori v električno in se vrača v baterije. To lahko natančno uravnavate tudi s petimi stopnjami trajne zavore. Pa še to: Če baterij ne polnite vsak dan do 100 %, podaljšate njihovo življenjsko dobo. Podobno kot pri pametnem telefonu.

Se vozna izkušnja kaj spremeni?
Občutek vožnje je še bolj prijeten. Raven hrupa je veliko nižja kot pri motorju z notranjim izgorevanjem, prekinitve vlečne sile pa so veliko redkejše, saj ima eActros le dve prestavi. Zaradi vgrajenih baterijskih sklopov pod šasijo ima eActros tudi zelo dober oprijem na cesti. Zelo pomembno je tudi, da vozite previdno in optimalno uporabljate trajno zavoro, da bo rekuperacija čim večja.

Kako varne so visokonapetostne baterije?
Za to smo sprejeli vse možne varnostne ukrepe. Mednje med drugim spadajo sistem za upravljanje baterije, spremljanje temperature, senzorji trka in testiranje trajne izolacije.

Vse na eActros je zasnovano tako, da je delo z visokonapetostno tehnologijo čim bolj praktično in varno. Zato za voznika velja samo eno: Vstopite in uživajte v novi izkušnji vožnje!