Gospod Brunck, kako dolgo ste delali na uresničitvi prvega serijskega vozila?
Moja ekipa je projekt spremljala od samega začetka. Že takrat, ko smo na trg uvajali inovacijski vozni park za eActros, smo načrtovali serijsko proizvodnjo v Wörthu.

Kaj je bila pri tem Vaša naloga?
Kot podprojektni vodja sem bil odgovoren za zagotavljanje proizvodnje eActrosa. Zadali smo si cilj, da se eActros čim bolj integrira v obstoječe proizvodne procese.

Vozilo eActros izdelujemo na isti montažni liniji kot tovornjak s klasičnim pogonom, nato pa ga zaradi elektrifikacije prenesemo v drugo proizvodno halo, v tako imenovano Future Truck Center. Zakaj eActros ni bil popolnoma integriran v obstoječo montažno linijo?
Načeloma naj bi se proizvodnja različnih tipov vozil izvajala čim bolj integrirano, se pravi, da bi se osnovna struktura vozila lahko izdelala na traku. Pri tem pa je popolnoma vseeno, ali tovornjak dobi motor z notranjim zgorevanjem ali električni pogonski sklop. Tako se lahko tovarna učinkovito in še hitreje prilagodi širokemu tržnemu povpraševanju in hkrati ponudi visoko kakovost podjetja Mercedes‑Benz. Za Future Truck Center obstaja več razlogov: Prvič, montaža vozila eActro se izvaja v skladu s strogimi varnostnimi ukrepi. Vse sodelavke in sodelavci v Future Truck Centru morajo biti usposobljeni za delo s tehnologijo visokovoltne napetosti. Drugič, zagon proizvodnje vozila eActros za nas ni nek običajen zagon, ampak popolnoma nov začetek. Električna tovorna vozila postavljajo čisto drugačne zahteve glede proizvodnje kot običajna vozila, na primer pri ravnanju z akumulatorjem. Zato smo se odločili za elektrificiranje eActrosa v Future Truck Centru.

Čez katere postaje gre tovornjak v Future Truck Centru?
Najprej se montira polnilna enota. Poleg tega seveda tudi visokovoltni akumulatorji in senzorji trka. Zatem pa sledi prvi zagon vozila pod visokovoltno napetostjo: Na koncu ga dobesedno oživimo in tovornjak lahko zapusti halo na svojih lastnih kolesih.

Po zagonu serijske proizvodnje: Kaj bo naslednji korak?
Osnovno vozilo bomo postopno razširili z novim obsegom oziroma vzorci izdelave, ki bodo nato prešli v proizvodnjo. Poleg tega smo pa trenutno zaposleni tudi z zagonom vozila eEconic v prihajajočem letu. Pri tem pa sledimo enakemu konceptu kot pri vozilu eActros: Nadgradnja se torej izvaja v standardni proizvodni liniji, elektrifikacija pa v Future Truck Centru. Eno je gotovo: Dolgčas nam kaj kmalu zagotovo ne bo.

Kako ste doživljali priprave na začetek proizvodnje in zadnje mesece?
Veliko je bilo vzponov, vendar tudi nekaj težkih časov. Korona nam življenja vsekakor ni olajšala: Soočali smo se z zaprtjem države, z delom na daljavo in z vsem, kar je s tem povezano. Bili so to res čudni časi. Če pa se na drugi strani ozrem na številne prav izjemne trenutke – sodelavke in sodelavce, ki so resnično navdušeni nad tem, kaj počnemo, in dajejo vse od sebe, da dobimo nove zamisli in rešitve – potem se me to dotakne. Sem zelo ponosen, da lahko sodelujem pri preoblikovanju Mercedes-Benz Trucks. Z vozilom eActros namreč pripravljamo prvo popolnoma električno serijsko vozilo Mercedes‑Benz Trucks, ki ni samo nek prototip ali manjši projekt, ampak vozilo s ciljem, s katerim želimo stranke prepričati, da se nam naj na tej poti pridružijo. To je res krasen občutek, da sem postal del te spremembe, ki jo lahko aktivno sooblikujem!