„Vstal sem ob dveh zjutraj in se nato šest ur vozil po dežju, da sem to lahko izkusil na lastni koži,“ pravi Michael Schwery iz Švice, bodoči lastnik vozila, ki ga sestavljajo tukaj: vrhunskega avtodoma na osnovi modela Arocs. To je sedež podjetja Krug Expedition GmbH v Schladmingu v Avstriji, ob vznožju gorovja Dachstein.

Podjetje je specializirano za takšna ekspedicijska vozila. Vse je na svojem mestu. Zdaj prevlada šumenje in ropotanje električnih izvijačev, ki omejujejo navor. Komplet 36‑milimetrskih vijakov zagotavlja trajno povezavo med bivalno kabino in šasijo – poroko, kot se temu dejanju tudi simbolično reče. Michael Schwery je ob tem zelo vesel.

Zadovoljna je tudi Slawa Knorr: „Tudi tokrat je šlo gladko. Vedno smo zelo ponosni, ko je šasija združena z eno od naših kabin,“ pravi direktor podjetja Krug Expedition. Od ustanovitve ima podjetje na voljo približno 100 vozil, samo v letu 2022 pa naj bi jih pridobilo še 35.

Tu so vsi navdušenci nad terenskimi vozili. Werner Müller iz prodajnega oddelka je bil tudi sam že na svetovni poti z ekspedicijskim vozilom. Danes je pot krajša: Mladoporočenca se peljeta do tehtnice. Arocs z motorjem z močjo 290 kW hitro vozi po alpski pokrajini. Tehtnica kaže 12,6 tone. „Pred nami je še nekaj dela, dokler ne končamo z vsemi adaptacijami in razširitvami,“ pravi Müller.

K preizkušanju sodi tudi kratka poskusna vožnja čez gričevnato polje. Müller z vrtljivim gumbom na desni strani volana aktivira zaporo diferenciala, sekundarni zaslon zagotavlja vizualne povratne informacije – in Arocs se varno in gladko premika po kupu žlindre.

V prostorih podjetja se direktor Knorr po lestvi povzpne v bivalno kabino – električno pomične stopnice je treba še namestiti. Notranjost je minimalistična, da se čim manj poškoduje. Knorr pokaže na majhno kuhinjo z električno pečico in indukcijsko kuhalno ploščo. „Naprave se napajajo z baterijami, ki so skrite pod sedežno garnituro.“

Knorr dvigne mizo na stran in odpre tla pod njo. Tu se nahajata ogrevanje in oskrba z vodo. „Vse je zelo kompaktno. Tu se počutim bolj kot v majhnem stanovanju kot v vozilu,“ pravi z nasmehom. To zagotavljajo tudi prava steklena okna. Ali mini kopalnico s straniščem, umivalnikom in prho brez kemikalij. „Po dolgem dnevu na prašnih pobočjih si še vedno vesel toplega tuša.“

Vozilo je opremljeno z dvema zelo velikima rezervoarjema za dizelsko gorivo in separatorjem vode. „Nepogrešljiv, če potujete po oddaljenih državah in se ne morete zanesti na kakovost evropskega dizelskega goriva,“ pravi Knorr. Vsekolesni pogon je samoumeven, prav tako nadzor tlaka v pnevmatikah. „Manjši kot je zračni tlak, boljši je oprijem na pesku,“ pojasnjuje.

Solarne plošče napajajo velike litijeve baterije. Kaj pa, če je na njej sneg in led? „Potem pride v poštev generator, kar pomeni, da so naši tovornjaki pripravljeni na vse,“ pravi Knorr. Grelnik je povezan z osnovnim vozilom, tako da se lahko motor predgreje z grelnikom iz kabine in tudi obratno. „Tako je v kabini prijetno toplo takoj, ko po potovanju pridete iz kokpita v bivalno kabino,“ pojasnjuje. S čistilno napravo reka postane pitna voda. „Vitalno daleč od civilizacije.“

Ključna beseda je civilizacija: Švicar in bodoči lastnik ekspedicijskega vozila Michael Schwery kot skakalec s padalom in wingsuit base jumper obožuje tveganje. Kljub temu mu je varnost pomembna. Zato ima nameščen sistem 360‑stopinjske kamere in loputo med bivalno kabino in vozniško kabino. „S kamerami, ki imajo zaslone v bivalnem prostoru in v pilotski kabini, lahko ves čas vidim, kaj se dogaja okoli vozila. Če je zunaj kaj narobe, sem takoj v kabini in lahko odidem.“ Trojna ključavnica na vseh vratih in oknih zagotavlja dodatno varnost.

Švicarji zapustijo prostore podjetja s sanjskim pogledom in polni pričakovanj: Prva svetovna turneja z njegovim Arocsom se že načrtuje.