212 ton, 8 kilometrov, 5 km/h. Zadnji kratek del poti prevoza težkega tovora je pogosto lahko najtežji – še dobro, da se švedsko podjetje Jinert lahko zanese na svoje vozilo Actros do 250 ton.
Transport Magazine
Zadnji kilometer.
Tako v Stockholm prispe 212-tonski transformator.
Velikan na počasni vožnji.
Vožnjo od Gröndala do Bredänga so začeli načrtovati že pred šestimi meseci. Odločilno vprašanje: kam naj raztovorijo transformatorje italijanske izdelave, ki prihajajo v Stockholm z ladjo? V mestu, obkroženem z vodo in pristanišči, se to sliši kot lahka naloga. A ni bilo tako. Preučili so vsako pristanišče in vsak privez, da bi našli pot, ki bi ponudila dovolj prostora za 212-tonski prevoz z višino 5,5 metra.
Na koncu so se odločili za Västerås. Tovor bi lahko z ladje dvignili na pontonski žerjav Lodbrok in ga vlekli po jezeru Mälaren do predmestja Stockholma Gröndal. Od tam pa bi ga po cesti peljali do Bredänga. Treba je bilo preveriti, ali bodo podzemne konstrukcije, mostovi in druge stvari zdržali prevoz.
„Mercedes je najboljše vozilo, kar sem jih kdaj imel – je preprosto fantastičen.“
Podjetje za prevoz težkega tovora Jinert je pripravljeno od začetka prevoza v Gröndalu. Podjetje Jinert iz Hässleholma je eno največjih švedskih podjetij z žerjavi, specializirano tudi za zahtevne, velike in težke prevoze.
Pot od Gröndala do transformatorske postaje v Bredängu vodi skozi stanovanjska območja. Prometne in druge znake so odstranili in tako omogočili prosto vožnjo. Na osemkilometrski progi je bilo treba za okrepitev cestišča položiti skupno 90 voznih pločevin.
14 osi, 30 metrov.
Za zagotovitev čim bolj ugodne porazdelitve teže so transformator naložili na 14-osno priklopno vozilo. Celotna kompozicija je dolga skoraj 30 metrov. Podjetje Jinert je na lokaciji pripravljeno z dvema voziloma Actros do 250 ton. Eden od njiju bo kmalu pripeljal ogromen tovor do cilja. Vozilo je opremljeno s štirimi osmi, sklopko s turboretarderjem in napravo za hlajenje zadaj. „26 let že vozim tovorna vozila, 14 let pa se ukvarjam s posebnimi prevozi. Mercedes je najboljše vozilo, kar sem jih kdaj imel – je preprosto fantastičen,“ pravi voznik Jörgen Frykholm.
„Actros bi takšen tovor zmogel tudi sam, vendar je pri takšnih projektih vedno boljše imeti dodaten manevrski prostor.“
Pri izračunu poti je sodeloval Luc Pagès iz mestne uprave. Zdi se miren – vse je bilo večkrat izračunano in preverjeno. Objektivno daje navodila: „Zapeljati mora še malo nazaj, pristanišče zadaj ni zgrajeno za takšne obremenitve.“ Žerjav dvigne transformator in ga prek lesene ograje pripelje do priklopnega vozila. Ko je končno na svojem mestu, se med občinstvom zasliši močan aplavz. Na ulici se je zbralo okoli 100 opazovalcev. Uro pozneje je tovor zavarovan in začne se vožnja. Vožnja poteka s hitrostjo hoje skozi speče predmestje.
Pri jezeru Trekanten se cesta strmo vzpenja pod obvoznico Essingeleden. Vlečno oje vlečno vozilo poveže z drugim štiriosnim Actrosom – to daje dvakrat večjo moč na naklonu.
Vožnja je uspela. Transformator se raztovarja in Frykholm se veseli, da bo lahko zlezel v toplo posteljo. Drugi od treh transformatorjev bo kmalu na isti poti.
Fotografije: Johann Marklund
www.jinert.se