Podjetje ServiceNord Engros AS oskrbuje restavracije in menze na severu Norveške z vsem, kar potrebujejo. Kot meni direktor podjetja Jørn Johansen, je najboljša rešitev za dostavo v polarnih območjih prav Actros z vrhunskimi motorji.
Transport Magazine
Nordijska moč.
Obalna in gorska območja se nenehno spreminjajo: dostavni promet na Lofotih.
Popolnost na kolesih.
Kaj imata skupnega kuhar v vrhunski restavraciji na Lofotih, točaj v študentski diskoteki v mestu Tromsø in natakarica v okrepčevalnici ob avtocesti E10 pri mestu Narvik? Vsi živijo na skrajnem severu Evrope, na območju ekstremov. In vsi dobro poznajo pestro ponudbo podjetja ServiceNord Engros AS.
Ta trgovec na debelo ima skladišče v mestu Harstad, približno 250 kilometrov severno od polarnega kroga, s katerim ustreže vsem željam ne glede na letni čas. Sadje in zelenjava, meso in ribe, jajca in mlečni izdelki, osnovna živila, kot so moka, testenine in riž, poleg tega pa tudi globoko zamrznjena živila, konzervirana hrana, brezalkoholne pijače, vino in pivo. In da ne pozabimo na slaščice in higienske izdelke. „Pri nas lahko dobite skoraj vse. Česar pa nimamo na zalogi, pa lahko dobimo v kratkem času,“ pravi Jørn Johansen, poslovodja podjetja ServiceNord.
Območje, po katerem dostavlja podjetje, je veliko skoraj toliko kot Anglija, vendar pa na tem območju živi le približno pol milijona ljudi. ServiceNord sicer ni največji dobavitelj na tem območju, je pa podjetje močno uveljavljeno, kar zadeva oskrbo norveškega polarnega območja. „Za naše stranke naredimo še nekoliko več kot konkurenca,“ je povedal Jørn Johansen in tako delil svoj recept za uspeh.
„Naš recept za uspeh: Za svoje stranke naredimo še nekoliko več kot konkurenca.“
Do 800 kilometrov na dan.
Na voljo je pestra ponudba, ki zadovolji tako cenovno občutljive kupce kot tudi posebej zahtevne stranke. Potem pa je tu še izjemna pripravljenost na opravljanje storitev. „Pri nas lahko stranke naročila oddajo v relativno kratkem času pred odhodom tovornjaka,“ pravi Johansen. „In če imajo stranke posebne želje, jim z veseljem ugodimo.“
Težek dostavni promet na severu je dejansko bolj posebna oblika tranzitnega prometa. Vozniki prevozijo do 800 kilometrov na dan, v svojem delovnem času pa tovor včasih dostavijo tudi več kot 20 strankam.
Težka tovorna vozila podjetja ServiceNord so nenehno v pogonu, da lahko naročeno blago dostavijo pravočasno. Po avtocestah na severu so tradicionalno močno zastopani švedski proizvajalci. Vozni park podjetja ServiceNord pa že vključuje nabor vozil Actros. Kot pravi Jørn Johansen: „Ta vozila zelo redko potrebujejo servis, vozniki pa cenijo udobje in prostornost kabine z zasnovo SoloStar Concept.“
Ekstremni mraz, led in sneg.
Tako zanesljivost kot tudi udobje sta pomembna, saj led in sneg pozimi ter deloma neasfaltirane ceste poleti predstavljajo velik izziv za tovorna vozila in voznike. Vozniki podjetja ServiceNord na osamljenem severu morajo pogosto prenočiti v kabini, preden se vrnejo v mesto Harstad. Pozimi morajo voziti v nepretrgani temi in pri izjemno nizkih temperaturah. Poleg tega morajo narediti tudi veliko ovinkov, saj mostovi in prelazi pogosto niso prehodni.
Tudi poleti zahteva teren zelo veliko od tovornega vozila: tu ni avtocest ali hitrih cest, po hribovitih območjih države se vijejo ovinkaste ceste, ki se raztezajo na stotine kilometrov in na svoji poti povezujejo skalnate otoke in premoščajo mogočne fjorde.
Zaradi izredno zahtevnih razmer se je Jørn Johansen odločil, da bodo imeli njegovi vozniki samo vrhunska vozila. Po njegovem mnenju je Actros 2563 s 460 kW in največjim navorom 3.000 Nm ravno pravo vozilo za to območje: „Actros se lahko hitro tako povzpne kot spusti po številnih vzpetinah. Na koncu se vse skupaj izplača.“
Dostavo v podjetju ServiceNord načrtujejo tako, da je povprečna hitrost čim višja. Zahvaljujoč vrhunskemu motorju vozniki v enem dnevu prihranijo pol ure v primerjavi z manj zmogljivimi tovornimi vozili in se lahko v zakonsko določenem času pripeljejo še do enega mesta raztovarjanja. Ali pa hitreje prispejo domov.
Učinkovitost zaradi vrhunske motorizacije.
„Poskusili smo z manj zmogljivimi tovornimi vozili,“ je povedal Jørn Johansen. „Toda v našem goratem območju to pomeni ne le manjšo povprečno hitrost, temveč tudi izjemno večjo porabo goriva, saj morajo vozniki zelo pogosto do konca pritiskati na pedal za plin.“
Stig André Madsen lahko to potrdi. Voznik je v zadnjih nekaj letih postal pravi oboževalec Actrosa. Madsen se z polno naloženim tovornim vozilom dvakrat na teden odpravi na vožnjo po Lofotih. Od vasice Å na jugu do mesta Svolvær na severu pozna vse udarne jame in vse vzpetine na ozkih podeželskih cestah arhipelaga. „Dobro je imeti tovorno vozilo, ki mu lahko zaupate in vam bo pomagal z lahkoto obvladati vse.“
V podjetju je Madsen poznan kot „g. Lofoti“, ker svoje delo na teh zahtevnih cestah opravlja izjemno hitro, prilagodljivo in učinkovito. Če ima Madsen srečo, za njegovi hčerki skrbi njegova tašča. In potem ima lahko v Actrosu ob sebi tudi svojo ženo Cecilio. „Za dva dni imam dovolj prostora in razgled na pokrajino iz vozniške kabine je prečudovit!“
Opomba: fotografije in videoposnetki so bili posneti pred pandemijo COVID‑19.
Fotografije: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider‑Lau