Gospa Franke, vaše podjetje se imenuje Stahl‑Express Franke. Prevažate samo jeklo?
Nikakor ne. V času ustanavljanja smo dejansko prevažali izključno jeklo. Ta segment pa je danes le eden od mnogih. Naša struktura strank je že dolgo precej široka.

Ali za manjša nemška prevozna podjetja ostajajo samo še niše?
Žal to drži! Že sedaj prevladujejo veliki igralci. Vse, kar ima svoj lastni vozni park, pokupijo. Poleg tega nastajajo digitalni prevozniki kot gobe po dežju. Nedvomno je to za marsikatero stranko zanimivo: če se mora tovorno vozilo, naloženo s paletami, zapeljati samo od točke A do točke B, za to ne potrebujete niti posebnega vozila niti nemško govorečega ali dobro izobraženega voznika. Na mestu raztovarjanja pokažete mobilni telefon in to je vse. Določene prevoze pa lahko opravijo le strokovnjaki. To smo mi. 24‑tonskih tuljav ni mogoče upravljati preko treh logističnih centrov, nato pa jih dostavi tuji špediter. Za to potrebujete posebno opremo in dobro načrtovanje. To velja tudi za prevoz nevarnega blaga, ki je še en pomemben steber za nas v današnjih časih.

Na kaj „padajo“ stranke z nevarnim blagom? 
Tu štejeta znanje in dober servis. To je zelo občutljivo področje, ki je odvisno od zanesljivih in kompetentnih partnerjev. Naše trgovsko osebje, denimo, v celoti poskrbi za stranko. Nekoga, ki potrebuje dokumentacijo, ne bodo trikrat vezali naprej – to je treba urediti takoj, ne glede na področje pristojnosti. Ali pa vzemimo za primer naše voznike: kot voznik nevarnega blaga imajo posebno odgovornost. Voznik mora razumeti, kaj prevaža. Tudi sam kdaj pokliče stranko, da organizirata čas razkladanja. Naš voznik je tisti, ki pripelje blago stranke do njene stranke. Zato sta vljudnost in vtis urejenosti zelo pomembna. Pomemben je tudi lasten vozni park. Samo v tem celotnem paketu, sestavljenem iz dobrega osebja, popolne opreme in pravega odnosa, je mogoče ponuditi zanesljivost, ki stranki veliko pomeni. Stopnja izgube manj kot 0,1 odstotka, ki jo redno dosegamo, govori sama zase.

Zakaj ste se odločili za vozilo Actros?
Zanesljivost je pri tovornem vozilu najpomembnejša lastnost, in pri vozilu Actros smo glede tega zelo zadovoljni. Tako glede vozila samega kot tudi glede pripadajočega servisa. Odločitve za nakup pri nas ne padejo zgolj zaradi nabavne cene. Prihranek pri alternativnih proizvajalcih se hitro izniči, če tovornjak prepogosto obstane na cesti in če nikjer ni delavnice, kjer bi bili v najhitrejšem možnem času deležni pomoči. V najslabšem primeru celo grozi izguba stranke zaradi ponavljajoče se nezanesljivosti. Pod dobro znamko tovornih vozil razumemo torej veliko več kot le dobro ceno. In ravno zato se pri družbi Daimler počutimo v dobrih rokah. Odlični izdelek, ki ga dopolnjuje dober servis.

Kakšne se vam zdijo inovacije vozila Actros?
Actros z velikimi koraki stopa proti prihodnosti. Napeto pričakujemo zlasti delno avtomatizirano vožnjo in kamero MirrorCam. Tu so presegli naša pričakovanja. Sistemi povečujejo udobje pri vožnji in varnost. Naši vozniki, ki se zanimajo za tehniko, so se tudi hitro navdušili nad Multimedia Cockpit. Uporaba pametnega telefona je zanje danes že samoumevna. Odločitev za vozilo Actros je med drugim za nas tudi odločitev, s katero vežemo voznike nase.

Kako se spopadate s pomanjkanjem voznikov?
Dobra delovna klima je zelo pomembna. Smo družinsko podjetje. Pri nas ni nihče številka. Vedno radi prisluhnemo, kadar gre za osebne težave, in pomagamo, če le lahko. Poleg tega iščemo voznike po vsej Nemčiji in nismo omejeni na kraj bivanja, Düsseldorf. Naša uprava organizira prevoze tako, da gre lahko vsak voznik za konec tedna v svoj kraj bivanja. Po želji lahko naši vozniki odpeljejo svoje tovorno vozilo s sabo domov, če imajo tam zagotovljeno varno parkirno mesto. Navsezadnje se bomo kmalu podali v izobraževanje voznikov, da bomo sami vzgajali svoj podmladek.

Eden od ukrepov bi lahko bil tudi več oglaševanja za vozniški poklic med ženskami! 
Absolutno! Marsikatera ženska sploh ne ve, da je ta poklic mogoče opravljati s polovičnim delovnim časom oziroma da obstajajo v lokalnem prometu takšna delovna mesta, da so zvečer vedno doma.

Kako ocenjujete nagnjenost k moškim v prevozniški panogi?
Na trgovskem področju je vsekakor zaposlenih veliko žensk, v obrtnem sektorju pa prevladujejo moški. To se mi zdi škoda, tudi v našem podjetju je bilo tako. Moj oče me namreč sprva sploh ni videl kot svojo potencialno naslednico. Saj sem imela povsem drugačno izobrazbo. Ko sem potem pred 20 leti za nekaj tednov priskočila na pomoč v našem podjetju, nisem več hotela proč.

V javnosti se vedno znova razpravlja o zavezujoči kvoti za ženske. Kako vi gledate na to?
Bilo bi grozno, če bi morala nekoga zaposliti samo zato, ker je določenega spola. Politika bi se morala bolj intenzivno ukvarjati s fleksibilnim varstvom otrok tudi izven rednih delovnih časov. Potrebujemo celodnevne šole s privlačnimi ponudbami, družinski očetje pa naj se še bolj vključujejo v družinsko življenje. Tako bi se lahko tudi ženske ukvarjale s svojo kariero. Roko na srce: Celo danes se mora večina žensk odločati med otrokom in službo, ker oboje preprosto ni združljivo.