Posebna vrsta mestne logistike: Kako Atego skrbi za delovanje na Univerzitetni kliniki Schleswig-Holstein.

S pristajalne ploščadi za helikopterje lahko vidite cerkvene stolpe hanzeatskega mesta Lübeck, ob vznožju stavbe pa se razprostira druga, podobno raznolika urbana pokrajina: kampus Univerzitetne klinike Schleswig-Holstein. Pešci in kolesarji, taksiji ter javni avtobusi: Na ulicah 55 hektarjev velikega območja so skoraj vsi udeleženci v prometu, ki bi jih pričakovali v mestu. Vsakdo, ki se ozre naokoli, neizogibno naleti na tovornjake in dostavna vozila z logotipom klinike ter zvezdo.

„Za prevoz materiala uporabljamo tri tovornjake Atego,“ pravi Gerhard Plate. 57‑letnik je odgovoren za vozni park bolnišnice v Lübecku, ki vključuje tudi več vozil Mercedes Benz Sprinter. Poleg tega je v Kielu pet vozil Atego in še več vozil Sprinter. Dve približno enako veliki bolnišnici v Lübecku in Kielu skupaj tvorita drugo največjo univerzitetno kliniko v Nemčiji, takoj za bolnišnico Charité v Berlinu. Podjetje v državni lasti ima skoraj 16.000 zaposlenih, lani pa so zdravili natanko 440.824 ljudi, od tega približno tri četrtine v bolnišnicah. Oddelki in drugi prostori na obeh lokacijah so razporejeni v skupno 103 stavbah.

V lekarni klinike v Lübecku se zdravila pobirajo in pakirajo brez prekinitev. Negovalci so odvisni od higienskih izdelkov. Bolniki želijo jesti večkrat dnevno, zato vodstvo gostinstva dnevno pripravi približno 9.000 obrokov.

Za dostavo vsega materiala in hrane na cilj je potrebna vrhunska logistična zmogljivost. Nepogrešljivi za to: Atego, ki se neutrudno odpravi na podolgovato dvorišče na južnem koncu kampusa v Lübecku. Tu sta osrednje skladišče lekarne in oddelek za izdajo blaga. Poleg tega je na oddelku, kjer so obroki zagotovljeni v lastnih posodah klinike. Tu je živahno od zgodnjih jutranjih ur do poznega popoldneva.

„Veliko naših dostav poteka v okviru stalnih tur,“ pojasnjuje Plate. Na dnevnem redu pa so tudi bolj ali manj spontane naloge. „To lahko vključuje težke in velike predmete, kot so operacijske mize, postelje ali ultrazvočna oprema, pa tudi najmanjše pošiljke.“ Na primer zdravilo, ki ga nujno potrebujejo na oddelku in za katerega dostavo trenutno ni na voljo nobeno manjše vozilo. Poleg tega eden od tovornjakov Atego ves čas prevaža odpadni papir, zlasti embalažo, na lastno reciklažno postajo klinike.

Ko se z upraviteljem voznega parka sprehodimo po dvorišču, je tam lübeški Atego z registrsko tablico, ki se začne s črkami „HL–KI“, pa tudi tak z obratno kombinacijo „KI–HL“: „Med obema krajema dnevno vozi blago iz Kiela v Lübeck in zdravila iz Lübecka v Kiel,“ razlaga Plate.

Tovornjak ima tudi hladilno nadgradnjo, namenjeno prav tem zdravilom. V Kielu vozi „pendler“ Atego 924, v Lübecku pa lažja različica. Z dobrim razlogom: „Naši tovornjaki se premikajo izključno v kampusu, kjer je tesno,“ razlaga Gerhard Plate. „Zato potrebujemo vozilo z najmanjšim mogočim obračalnim krogom, kar Atego 818 zmore.“ Vsi tovornjaki so zaradi varnosti opremljeni s kamerami za vzvratno vožnjo.

Na splošno predstavlja logistika v prostorih klinike svojevrsten izziv. Dnevna zmogljivost tovornjakov je majhna in znaša največ 20 kilometrov, vendar je obremenitev kljub temu velika: Zaradi prometa v kampusu je treba nenehno ustavljati. „Atego je tega najbolj vešč,“ pravi Plate. Da pri vsakem nakladanju ali razkladanju ne bi bilo treba odpirati zadnje dvižne stene in s tem izgubljati časa, imajo zaboji za tovornjake dodatna vrata na desni strani.

Vsi tovornjaki so najeti, po treh do štirih letih so zamenjani z naslednjim modelom in v tem času redno servisirani. „To je še en razlog, zakaj se zanašamo na Mercedes: Storitev je odlična!“

V obratu v Lübecku je dnevno povprečje približno 1.600 premikov vsebnikov, pretežno v prehodih brez ljudi. Z dvigali se vozila pripeljejo do nakladalnih in razkladalnih mest, ki so včasih v petem nadstropju. Takoj ko vstopijo na območja, kjer bi lahko naleteli na osebje klinike, se v vozilih oglasi prijazen in odločen ženski glas s posnetka: „Umaknite se!“

Učinkovit sistem, ki pa še zdaleč ne doseže vseh postaj. Pa še to: Veliko težkega ali obsežnega blaga je mogoče prevažati le v furgonu. „Na obeh univerzitetnih klinikah,“ pravi Gerhard Plate, „so tovornjaki še vedno nepogrešljivi za našo logistiko.“