Neke srede zjutraj manj kot 10 kilometrov pred mejo z Dansko: Podjetje Nord-Schrott ima v bližini magistralne ceste 200 sedež v kraju Flensburg in dodatno deluje še na dveh lokacijah. Nakladalnik iz polnih skladišč naklada drobljeni aluminij v transportni zabojnik. Svetleči peleti hrupno padajo v modro lakiran zabojnik. V zabojnik je mogoče nasuti 10 nakladalnih žlic materiala, pri čemer bo voznik Maik Jacobsen s tovornim vozilom Actros 2563 v livarno na Švedskem prepeljal tri zabojnike za predelavo. Na poti, ki bo trajala dan in pol, bo prevozil skoraj 1.000 kilometrov.

Še pred tem ga čaka zamuden postopek, povezan z omejitvami dolžine in največjo dovoljeno maso tovornih vozil v Nemčiji: Jacobsen s kavljem nakladalne rampe Meiller na svojem Actrosu dva zabojnika povleče na polpriklopnik. Nato svojemu kolegu, ki je z vlačilcem čakal polpriklopnik, nakaže, da lahko odpelje. Tretji zabojnik prevzame kar Jacobsen, dodatno priklopi t. i. prikolico dolly danskega proizvajalca HFR in se tako kot kolega z oprtnim priklopnikom odpravi na pot v dvanajst kilometrov oddaljeni Padborg. Kraj leži na danski strani in tam voznik podjetja Nord-Schrott na prikolico dolly priklopi polpriklopnik, ki ga je pripravil kolega. Zdaj je XXL tovorno vozilo s 25,25 metra in 60 tonami doseglo svojo polno dolžino in natovorjeno je s tremi povsem polnimi transportnimi zabojniki.

Tako dolga tovorna vozila so v Nemčiji zdaj na številnih cestah dovoljena, vendar le do največje mase 44 ton. Nord-Schrott pa potrebuje dobrih 15 ton večjo dovoljeno maso, kar na Danskem in Švedskem ne predstavlja težave. „Ne želimo se vmešavati v razpravo o transportni politiki in dolgih tovornih vozilih v nemški javnosti“, pravi direktor podjetja Nord-Schrott Georg Müller. „Vendar lahko naša XXL tovorna vozila v Nemčiji peljejo le do prvega avtocestnega izvoza. S stroškovnega in okoljskega vidika bi bilo smiselno imeti posebno dovoljenje.“ A oblasti ne želijo omogočiti precedenčnega primera, zato podjetje Nord-Schrott svoja tri XXL tovorna vozila, ki vozijo na poti proti Švedski, vztrajno dokončno sestavi šele po prečkanju dansko-nemške meje.

Nord-Schrott tudi sicer ni navaden trgovec z odpadnimi kovinami in svojim strankam so vedno pripravljeni ponuditi nekaj več. Podjetje, ki je ljubiteljem rokometa poznano kot glavni sponzor trikratnega nemškega prvaka in zmagovalca lige prvakov – moštva SG Flensburg-Handewitt, po svetu odkupuje odpadne kovine in jih sortira za reciklažo. Kovine obdeluje z ogromnimi stroji in različnimi postopki ter jih prodaja v Evropi, Indiji in na Kitajskem.

Podjetje Nord-Schrott se je specializiralo za tako imenovane neželezne kovine, kot so aluminij, nerjavno jeklo, baker in medenina. Prodajajo kovine več ducatov vrst in kakovostnih razredov. Njihove stranke so zlasti livarne in drugi trgovci s kovinami. Različni certifikati, strog nadzor kakovosti in lasten kemijski laboratorij za metalurške raziskave zagotavljajo učinkovitost podjetja z več kot 300 zaposlenimi.

Njihov uspeh zagotavlja tudi vozni park podjetja. Uporabljajo približno 25 lastnih tovornih vozil, večina je Mercedesovih. „Seveda sodelujemo tudi s ponudniki transportnih rešitev, ki opravijo približno polovico vseh prevozov“, pojasni Matthias Arens, odgovorni za vozni park. „Lastna vozila nam zagotavljajo prilagodljivost, da smo lahko po potrebi za svoje stranke na voljo 24 ur na dan vse dni v tednu.“

Težak transport na Švedsko opravljajo izključno z lastnimi tovornimi vozili. Podjetje iz Flensburga že več kot desetletje oskrbuje skandinavske livarne z lastnimi izdelki. Voznik na poti nazaj pri različnih skandinavskih dobaviteljih prevzame odpadne kovine. Pred nekaj meseci so za transport začeli uporabljati novo različico modela Actros.

„Pri podjetju Nord-Schrott se že od nekdaj zavzemamo za inovacije“, pravi Georg Müller. Takšna je filozofija ustanovitelja Michaela Lassna, ki je podjetje gradil štiri desetletja. Sortiranje, razrez in predelava pri podjetju Nord-Schrott potekajo z najvišjo mero avtomatizacije s stroji, ki so jih vneto nadgrajevale lastne ekipe podjetja. Novi Actros se poda k takšni filozofiji. Müller: „MirrorCam, Multimedia Cockpit, Predictive Powertrain Control in Active Brake Assist 5 – novi Actros se ponaša s celo serijo inovativnih tehnologij, ki nam omogočajo učinkovitejši in varnejši transport.“

Diplomirani ekonomist pojasni dodaten razlog, zakaj je za podjetje Nord-Schrott pomembno, da njihov vozni park izpolnjuje najsodobnejše standarde: „Kot trgovec z odpadnimi kovinami imamo malo priložnosti javnosti pokazati, da se zavzemamo za najvišje standarde kakovosti. Z novimi tovornimi vozili Actros lahko poskrbimo za svoj sloves, saj so na poti po vsej Evropi in so ambasadorji vrednot našega podjetja.“

Medtem ko se Maik Jacobsen z novim Actrosom XXL podaja na pot iz Padborga proti severu, dejavnosti podjetja Nord-Schrott na treh lokacijah v Flensburgu potekajo s polno paro: zaposleni z analizatorji preverjajo legiranje nenehnih dobav odpadnih kovin. Nakladalniki s svojimi velikimi žlicami presenetljivo natančno sortirajo različne kovine. Ogromni drobilniki neusmiljeno meljejo s svojimi drobilnimi mehanizmi. Številne sortirne naprave ločujejo kovine glede na vrsto in kakovost.

Jacobsen je medtem s svojim XXL tovornim vozilom Actros pripeljal do mostu Veliki pas. Mogočen 14-kilometrski most povezuje danska otoka Fyn in Zelandija. Da bi omogočili plutje velikih ladij, so v vzhodnem delu preliva zgradili najdaljši viseči most v Evropi dolžine 2.694 in z glavnim razponom 1.624 metrov. Jacobsen se s svojim Actrosom kljub 60 tonam skupne mase brez težav vzpenja na most s hitrostjo 80 km/h. Voznik je ponosen, da je njegovo tovorno vozilo opremljeno z vrhunskim motorjem.

Moči ni manjkalo niti prejšnjemu modelu. Zdaj ga je zamenjal za novi Actros. Jacobsen se posebej navdušuje nad pametnim tempomatom in krmiljenjem menjalnika Predictive Powertrain Control, ki ga je zdaj mogoče uporabljati tudi v regionalnem prometu. „Posebej mi je v pomoč na švedskih cestah“, pojasni. „Sistem vedno predčasno zazna, da se približujem naselju in zmanjša hitrost. Ko naselje zapustim, tovorno vozilo samodejno znova pospeši do nastavljene hitrosti – preprosto odlično!“

Voznik podjetja Nord-Schrott je ljubitelj voženj po Danskem in Švedskem: „Všeč so mi izjemni razgledi na Baltsko morje. In da nikjer ni zastojev. Prav tako srečam številne prijazne ljudi, s katerimi lahko kramljam po dansko.“ Tudi Jacobsen bi z veseljem opustil zamudno sestavljanje tovornega vozila, priklopnika in prikolice.