Med Atego får du en lastbil som utnyttjar bränslet ytterst effektivt. För ju lägre bränsleförbrukningen är, desto lägre blir totalkostnaden.
Atego
Lägre bränsleförbrukning
Ju lägre bränsleförbrukningen är, desto lägre blir totalkostnaden.
Nöj dig inte med mindre – utom när det gäller förbrukningen.
Lågt luft- och rullmotstånd.
Konstruktionen har optimerats in i minsta detalj för att minska luftmotståndet. Allt från stötfångarna via kantbeslagen till taket bidrar till att minska luftmotståndet och därmed sänka bränsleförbrukningen. Aerodynamiska monteringsdelar, som kan sänka förbrukningen ytterligare, kan fås som tillval.
Fördelarna i korthet.
- Låg förbrukning tack vare bränslesnåla, effektiva motorer och korta växlingstider
- Uppdragsanpassade växellådor och bakaxelutväxlin gar
- Bränslereducerade sekundärförbrukare
- Trimmad aerodynamik
Axlar, växellåda, sekundärförbrukare.
Det stora utbudet av bakaxelutväxlingar och växellådor för olika uppdragstyper bidrar också till att sänka förbrukningen. Korta växlingstider och sparsamma sekundärförbrukare som exempelvis behovsreglerad styrning av tryckluftsförsörjning samt styrservopumpen hjälper till att sänka bränsleförbrukningen ytterligare.
Avgasteknik för Euro VI.
Avgasåterföring
1. Tack vare kyld avgasåterföring bildas mindre kväveoxid och partiklar vid förbränningen. 2. Det slutna dieselpartikelfiltret är så effektivt att nästan inga partiklar alls släpps ut. AdBlue® doseras till avgaserna utan luft med en optimerad doseringsenhet.
Dieselpartikelfilter
Det slutna dieselpartikelfiltret är så effektivt att nästan inga partiklar alls släpps ut. Avgiftningen och frånskiljande av kväve sker i SCR-katalysatorn med AdBlue® som doseras till avgaserna utan luft med en optimerad doseringsenhet.
Prestandaspektrum för motorer. De sparsamma Euro VI-motorerna i Atego finns i två cylindervolymklasser och i sju effektklasser från 115 kW (156 hk) till 220 kW (299 hk).
Bränslebesparande teknik.
Alla Euro VI-motorer utmärker sig genom en låg förbrukning. De 4- och 6-cylindriga radmotorerna har exempelvis insprutning med ett insprutningstryck på upp till 2.400 bar samt kyld avgasåterföring för låg bränsleförbrukning och förbränning med låg sotpartikelhalt.
