I Unimog omvandlar den helsynkroniserade elektropneumatiska manuella växellådan (EPS) med åtta framåt- och sex backväxlar motoreffekten till framdrivning. Det finns även en speciell terränggrupp med ytterligare vardera åtta framåt- och backväxlar för körning i låga hastigheter. Typiska egenskaper är jämn gång, lång livslängd och hög verkningsgrad. Och med den synkroniserade backväxelgruppen Electronic Quick Reverse kan snabba byten av körriktning ske, t.ex. för frigungning i terrängen.
Unimog Redskapsbärare
Växellåda
Spjutspetsteknik – inklusive höga prestanda.
Kraftfull växellåda.
Full kontroll, full avlastning: automatiserad växling med AutomaticShift (EAS).
Två körprogram underlättar arbetet för föraren: I autoläge ”A” sköts växling och koppling helt av körprogrammet – med hänsyn till lastvikt, gaspedalläge, motordrift, uppförs-/nedförslutning och motorbroms. Vid behov kan föraren manuellt utföra en växling via multifunktionsspaken.
Körprogrammet ”M” (manuellt) ger full kontroll. Även här sker växling via multifunktionsspaken. Föraren bestämmer växel, kopplingen sker automatiskt.
För modellerna U 435 och U 535 finns AutomaticShift (EAS) med tvåpedalsmanövrering (gaspedal/broms). Den optimerade avstämningen av växlingarna leder till märkbart kortare växlingsavbrott och minskat kopplingsslitage. Föraren avlastas framför allt vid växlingsintensiv körning och kan koncentrera sig bättre på sin arbetsuppgift och trafiken.
Gjord för verkligheten.
Unimog Redskapsbärare är en arbetshäst. Till detta bidrar även den helsynkroniserade manuella växellådan med åtta framåtväxlar och sex eller som tillval åtta backväxlar. Den täta stegningen på de lägre växlarna underlättar individuell anpassning av hastigheten vid arbetsinsatser. Snabb vändning och fri svängning är inga problem tack vare synkroniserad backväxelgrupp (EQR): Det går att växla direkt mellan framåt- och backväxel. Den låga placeringen och modulära konstruktionen ger fordonet en låg tyngdpunkt och liten överföring av motorvibrationer.
Beprövade höga prestanda.
Tre alternativ står till förfogande när det gäller växellådskraftuttaget. För användning av t.ex. vanliga hydraulpumpar finns det snabba växellådskraftuttaget med 4-hålsfläns. Utgångsvarvtal och rotationsriktning är identiska med motorns varvtal och rotationsriktning. För redskapsmanövrering utanför fordonet finns en fjärrkontroll. Programmeringen av det maximala varvtalet förhindrar att motorns maximalt tillåtna varvtal överskrids.
Lika effektivt är växellådskraftuttaget med 6-hålsfläns. För tillämpningar med mycket högt effektbehov, t.ex. brandpumpar, är den tredje varianten – även den med standardiserad 6-hålsfläns – en optimal lösning. Vid ett nominellt motorvarvtal på 2 200 varv/min uppnås ett utgångsvarvtal på upp till 3 606 varv/min. Även här är det möjligt att använda fjärrkontroll utanför fordonet.
